隨著各地對汽車排放標準的嚴苛，我們已經看到已經有越來越多的車型採用了三缸發動機，其中以自主品牌的吉利、合資品牌的別克、豪華品牌的寶馬為代表的品牌都在大面積普及三缸發動機，當然除了這幾個品牌還有其他品牌也都紛紛加入三缸發動機的陣營，所以三缸發動機不論用戶是否接受已經成為不可逆轉的趨勢。
相信大家對三缸發動機的排斥源自於抖動、噪音方面，確實三缸發動機在天生物理方面就有這些問題，但是隨著汽車工程師的改良已經有很多車型在抖動和噪音方面控制的非常好，但還是有很大一部分的三缸發動機車型存在這些問題，而今天的主角就是搭載三缸發動機，又吵又顛，車長不足4米但回頭率超高，它就是MINI。
MINI是寶馬旗下的品牌，但它並不是德系車，而是在1959年誕生於英國，而MINI分為3門4座版車型和5門5座版車型。MINI這個品牌就是致力於打造小型車的品牌，所以MINI就像它的名字一樣，尺寸並不大，它的長寬高為3832/1727/1453mm，軸距為2495mm。MINI的實際車內空間正如數據一樣，不論是4座版還是5座版車型後排的空間都非常小，成年人坐後邊非常難受，最好的選擇就是將自己心愛的寵物放在後排。
MINI的車主相信很多朋友都知道，大部分都是都市白領、美女，這臺車吸引她們的點就是設計，外觀方面MINI英倫範的造型非常漂亮，雖然MINI每次換代的改變並不大，但是經典的傳承卻永不過時，就像保時捷的設計，每一代都是經典耐看，且在馬路上就能吸引大部分人的眼球。內飾方面MINI其實並不算精緻，但優秀的設計感卻讓MINI的車主非常喜歡，各種按鈕的排列讓MINI的內飾就像一臺戰鬥機駕駛艙，各個細節都充滿了設計感。
MINI搭載1.5T三缸發動機和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最走量的車型就是1.5T版本的，最大功率102馬力和136馬力，最大扭矩為190Nm和220Nm。這套動力總成可以說並不算優秀，MINI的三缸車型在抖動方面控制的非常差，加上雙離合的抖動和原本隔音就不好的車廂，開起來就已經非常痛苦了。
除了發動機和變速箱之外，MINI的底盤也是非常硬的，不論是在好的路段還是較差的路段，它的底盤就像沒有減震效果一樣，最直觀的描述就是它的底盤堪比跑車底盤的硬，所以綜合下來MINI的外觀內飾設計、無框車門以及小眾是它的優勢，而車內空間小、發動機抖、變速箱抖、隔音差、舒適性差是它的缺點，可即便如此它依舊是很多MINI粉的最愛，最重要的是入門版車型的價格已經下探到16萬，用16萬就能選擇一臺回頭率超過奔馳寶馬的車型，想到這裡它的那些缺點也都不是缺點了，你們說呢？
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