方舟子一直以來都是以執著的打假鬥士活躍在互聯網界。作為曾經常年在美國居住並生活過的人，一直以來都非常推崇國外的先進技術與生活方式。
新年開春，方舟子發表的一篇介紹亞馬遜取貨服務的新推文卻遭到了網友的一致嘲諷。這一次方舟子介紹的主要是美國亞馬遜推出的汽車後備箱簽收包裹功能。
儘管方舟子大力推崇，可實際上這並不是一項多了不起的功能，僅僅是一項聽上去很了不起，實則非常雞肋的功能而已。
通過一番細緻的瞭解，總算是搞明白了這項服務是怎麼回事。說白了，這就是快遞員通過應用程序將快遞貨物送進停放汽車後備箱中，不需要等待收件人當面簽收。
但真想要使用這個功能，真可謂是困難重重。首先，這個功能並不是免費的，目前僅僅針對亞馬遜的Prime會員開放。這意味著你要是想使用這項服務每年都需要繳納120美元。
是不是覺得撿了個大便宜，120美元就能全年包郵，感覺好像省下了一個億。別急，就算你花了這個錢，可不代表你就能用到這項服務。你還得查一查你家地址到底是不是在覆蓋範圍之內。在如此廣闊的北美大陸上，如今只有37個城市滿足能夠實現這個城市的覆蓋。
儘管亞馬遜標榜目前得1億prime會員都可以免費享受這一項服務，但是基本上一個州（也就是國內得一個省）才有一個城市可以使用。這就意味著要是你不碰巧住在這個市，那這項服務就和你無緣了。
如果你是prime會員，又碰巧住在了列表上的城市裡，是不是說明你可以感受一把亞馬遜的黑科技了？你太天真了，實際上僅僅只有五個品牌，並且2015年之後的車型才能夠使用這個服務。如果你的車碰巧不是別克，凱迪拉克，雪佛蘭，GMC和沃爾沃，那麼抱歉，你還是不能用。
說到這裡，相信大家已經明白了。這一項聽上去科技感十足的快遞功能，實際上具有很強的實驗性。並非適合大範圍推廣，多區域應用的案例。相比之下，我大天朝的方案就"接地氣"的多了。
難怪網友們集體花式吐槽：
"這是因為兩國社會經濟差異，國內並不適用車後備箱。"
"我的是越野車，平時後尾箱和車廂是敞開的，不放心隨意讓陌生人進出。"
"國內有公共快遞箱，還有菜鳥驛站可以代收！"
"人不在家放菜鳥驛站，這點比亞馬遜這個更有操作性，電子商務在國內已經很成熟了。"
"國內落後到連鑰匙都沒有，只能用手機開鎖。"
……
和美國相比，我們不僅又300萬勤勤懇懇的快遞員小哥，更有無數的智能快遞櫃分佈在全國的各個角落。從2012年至今，中國主要企業已經設立了上百萬組快遞櫃，服務更多人群。
除了快遞櫃，另一個物流末端的重要組成部分就是菜鳥驛站了，菜鳥驛站不僅能夠覆蓋更廣的服務範圍，而且隨時隨地都可以取快遞，服務限制條件更小，適應場景更廣。
這樣一番比較，終於明白了為什麼那麼多人嘲諷方舟子"崇洋媚外"了。外國的月亮並不一定比國內圓，或許一些高精尖的技術我們和國外還有差距，但是論快遞物流服務，咱們才是領跑的那一個。
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