1981年，美国空军提出新一代空优战斗机需求，用于替代F-15“鹰”战斗机(1976年服役)。当年6月份，美空军发布了该项目的招标信息，就是先进战术战斗机（ATF）计划。
各大飞机制造企业提交了多种概念方案，上半部空优、下半部空地：
ATF多种概念方案（上面空优、下面空地）
ATF项目最大的成果是催生了F-22“猛禽”隐形战斗机，而作为当时参与的几大飞机制造厂家之一，一向以设计前卫而著称的通用动力也提交了多型方案。
F-22原型机YF-22A
通用动力公司提交了一系列概念设计，这几种方案很有意思，感觉每种都走极端路线。包括：常规布局战斗机“平凡女孩”、轻型廉价/国民战斗机“游击队员”、重型战斗轰炸机“导弹手”、以及一款最具科幻色彩又前卫无比的隐身飞翼战斗机“酒渣”。
轻型的廉价/国民战斗机“游击队员”，物廉价美，更适用于高强度冲突中的消耗作战，就苏联时代设计风格一般，以量取胜。
轻型廉价/国民战斗机“游击队员”
能挂载多枚远程空空导弹的大型战斗轰炸机“导弹手”，这更像是一架携带了众多导弹的大型武库机，或者小型AC-130炮艇机的概念。
“导弹手”大型战斗机
下面这款才是今天的重点，设计高度隐身的“劣酒/酒渣”战斗机，虽然在ATF项目中未能入选，但最终却变成了海军中昙花一现，短命的A-12“复仇者II”舰载飞翼攻击机。
“劣酒/酒渣”战斗机
ATF项目最终由YF-22A、YF-23A进行角逐，YF-22A获胜，而参与投标的通用动力虽然落选，但是“酒渣”战斗机的设计方案却在参与竞争美国海军先进战术攻击机（ATA）项目时获得入场。通用动力携手麦道公司，在原来“酒渣”战斗机基础上研制出超时空特征的A-12“复仇者 II”舰载攻击机。
A-12“复仇者 II”舰载攻击机
1988年，美国海军和通用动力以及麦道公司共同签订了合同，确认分两步订立研制方案、研制合同。初步预算金额4.8亿美元、总生产量858架、海军计划购买620架、海军陆战队购买238架。与此同时，意外的空军也考虑采购400架。
A-12“复仇者 II”舰载攻击机
处于上世纪80年代，这么大批量架次的采购量分摊下来，预计平均单价还要一亿美元，说明这款机型绝对是整合了很多先进技术。
A-12“复仇者 II”舰载攻击机
A-12“复仇者”原计划用于替换格鲁曼的A-6攻击机，相比而言A-12速度更快、航程更远，载弹更大（内部弹舱）。据说隐身性能远超空军F-117A，同时有效载荷也高于“夜鹰”，估计这两重原因才是空军有兴趣采购的最大理由。
隐身性能优于夜鹰的A-12攻击机
A-12机体结构及携弹量
下图是舰载版A-12的各式造型，飞翼布局也设计了折叠机翼，机体光滑整洁，舰体空间利用率上超高。
舰载版A-12多视图
舰载版A-12
A-12“复仇者 II”舰载攻击机总体设计指标很高，是一款大量采用复合材料的隐形飞翼舰载机，美国空军也曾计划用A-12“复仇者 II”替换F-111战斗机。A-12优于现役战机的主要性能特征就在于其优良的隐身性能、巨大的携弹量。
A-12“复仇者 II”舰载攻击机
为了获到高效的隐身性能，A-12采用三角形飞翼式布局，没有尾翼也没有明显的机身。采用双座串列式座舱布局，正是受限于三角翼的布局，后座乘员下半球视野基本为零。大家可以参考上图自行脑补后座飞行员的视线范围。
双座串列式座舱布局
飞机驾驶舱右侧安装了收放式空中加油探管，两台发动机装在机翼内，梯形进气口位于机翼下方，喷口置于机翼后上方，纯粹就是为了提高隐身性能而设计。
梯形进气口位于机翼下方
极富现代化视觉效果的座舱布局，老美反正就是有钱有技术，跟组装一样，需要什么就装配什么，只是成本有点高。
现代化的座舱布局
现代化的座舱布局
1990年，美国国防部长批准了A-12的采购计划，但取消了238架海军陆战队订单，并降低了生产速度，同时将空军订单推迟延后5年生产。这个决定使海军首批生产型6架A-12（后调为8架），单价达到可怕的2亿美元天价，完全是不可承受之痛。
A-12“复仇者 II”舰载攻击机结构
再有钱的美军，在这个单价基础上配套舰载机估计也有点买不起。
A-12“复仇者 II”舰载攻击机
A-12“复仇者 II”舰载攻击机
紧接着，海军又发现了机体材料主承包商隐瞒问题，飞机存在严重的超重情况，而同期复杂的雷达系统研制也遭遇困难（美国人也不是万能），先进航电发展计划全面受阻。追求过高性能，缺乏实现可能，正是这种无法达标的现实使正常生产入役遥遥无期，预算严重超标，结果仅仅过了一年该计划便告中止，接班人变成F-18E/F（比较稳妥的改型方案）。
A-12“复仇者 II”舰载攻击机
这是目前留下的A-12最后的身影，在德州沃斯堡展出的全尺寸模型。
A-12“复仇者 II”舰载攻击机
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