CES是世界最大的消费类电子产品展会，今年的CES在1月8日于美国拉斯维加斯正式开幕，有众多突破性技术亮相。可就在CES前夕，特斯拉再一次发生了交通事故。
1月6日晚7点，在拉斯维加斯的天堂路（Paradise Rd）上，一辆处于自动驾驶模式的Tesla Model S在行驶中撞倒了路边的一个Promobot V4机器人。据《每日邮报》的报道，工作人员先把Promobot V4机器人放在路边并短暂离开，但在工作人员离开的期间，一辆处于自动驾驶模式的Tesla Model S驶过V4，没有任何停留和减速就把V4撞倒了，直到向前再开50多米才停下。
今年的CES展会上，作为东道主的美国车企并没有什么新动作——当然除了特斯拉的这场莽撞的闯祸大戏，而德、日、韩、中的车企以及大牌零部件供应商同时秀出了自己的肌肉，尤其是德国的奥迪和奔驰，纷纷积极亮相。
首先，奥迪就在这届CES展上展出了在纯电动汽车e-tron上新开发的沉浸式车载信息娱乐系统。全新系统中包括“旅途娱乐模式”以及“沉浸式车载娱乐系统”，用户可通过后者观看电影以及流媒体内容，获得 “影院式体验”。
奔驰也再次展出了那款外观怪异的Urbanetic电动自动驾驶概念车，不过奔驰的这次用意核心不仅是车辆本身，还有运维这些车辆的整套系统。它可以将车辆信息实时上传到云端，车辆会根据交通情况及时调整路线，灵活协调用车需求，还能在不同的情况中深度学习，做出更优化的驾驶决策。
要是熟悉国内的汽车发展情况的朋友可能会发现，今年CES上大厂们秀出的肌肉，早就已经在不少中国品牌汽车上装备了。
就拿2018年中国汽车品牌销量冠军吉利来说，于去年5月上市的风潮豪华B级车博瑞GE就搭载了诸如L2自动驾驶系统、GKUI智能车机系统等等配置。
首先，我们介绍吉利的L2自动驾驶功能。对照文章开头所说“闯祸”的Tesla Model S，博瑞GE拥有的的ICC智能领航系统与全速ACC自适应巡航，不仅仅可以应对像北上广深早晚高峰时复杂拥堵的路况，自动加速、跟车，转弯、遇到路障自动刹停等等操作，更可以在出发前，根据目的地设置，自动通过在线智能地图选择最为经济与高速的路线，智能地图能量管理模式还可根据导航后台反馈的路况拥堵情况，自主选择合适的能量运行模式，达到降低燃油消耗的目的。
而吉利基于L2自动驾驶系统所延展的智驾科技，已经成为业界标杆。
随着科技的发展，汽车不仅仅只局限于驾驶场景，休闲娱乐的属性也越来越多的进入到汽车这个空间之内。
比如博瑞GE所搭载的吉利研发的GKUI智能车机系统，不仅仅能够根据语音识别车主对车辆的进行导航、开关车窗、调节空调温度等操作，吉利汽车更是在GKUI智能车机系统里配备了悦听功能，其中多达800万首版权音乐，能够供车主尽情倾听，再配备以发烧级哈曼14扬声器立体环绕HiFi音响、支持1080P高清视频播放的12.3吋同级车型最大HD全高清屏幕以及高静音座舱，一声指令下，整个博瑞GE就化身为私人的音乐厅。
而且，说到智能娱乐系统，还有一个痛点并不为普通的汽车品牌所注意到——那就是网速。随着车联网风潮的越吹越劲，博瑞GE全系标配4G LTE无线网络，保障网络的顺畅，并且可以延伸为车载WIFI，手机、汽车之间多屏互动，流畅下载所有基于安卓平台的智能车载APP，整个博瑞GE可以说也是一个智能汽车。
所以说，尽管太平洋的对面，CES之风吹得挺劲，但我们回过头来，看看中国汽车市场上这些优秀的汽车产品，我们的步子已经走在行业的前列。
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