據消息稱，目前排隊申請退還ofo押金的用戶已超1000萬人，若按照每人99元來計算，ofo需退還押金超10億元，而以每人199元計算，ofo則需要退還押金超20億元。
在12月17日，ofo總部外也聚集了上千名用戶來排隊申請退款，給外界上演了排長龍的震撼畫面，但ofo方面則稱，公司不會現場退還押金，也不在現場接受新的押金退還請求，ofo押金退還渠道只有APP。
也就是說，用戶只能走線上退押流程，且需要在客戶端頁面重新提交姓名和支付寶賬號，才能排隊申請退款。
很多線下排隊的用戶也是迫不得已才有此舉措，因為在網上申請退押金已經兩個多月了，但仍毫無任何進展，唯有過來現場碰一碰運氣。
且隨著申請退款的用戶越來越多，ofo APP系統甚至出現了崩潰的狀態，有用戶發現自己原排隊順序被清零了，再次進入網頁時顯示的是網絡異常。
除了排隊順序被清零外，還出現了被“插隊”的情況，即自己的排位號不但沒有前進，還被加入了1萬多人。
儘管現在深陷退款的困境，外界也開始推測，ofo有可能會面臨破產的局面，但戴威似乎仍對小黃車的未來抱有希望，並在昨日就ofo小黃車退押金問題發佈了一封全員信。
在信中戴威提到：
由於從去年底到今年初沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都揹負著巨大的現金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。
但面對鉅額的退款，ofo真的能拿得出來嗎？無論是什麼樣激勵的話，用戶最想要的還是押金。
早在年初時，就有相關報道稱，ofo整體負債高達64.96億元，而用戶押金為36.5億元，供應鏈為10.2億元，在5月份，ofo更是因為拖欠貨款而被法律訴訟。
資金鍊頻頻出現問題，不但被供應商告上法庭，更是讓用戶失去對ofo的信任，而導致如此局面的原因之一，不外乎公司的不作為態度，即沒有立刻採取正確的應對措施，而是選擇了逃避返還退押金的方式。
可以說是榨乾了大家最後的信任度。
今年競爭對手摩拜投身了美團，哈羅單車也找到了阿里這個依靠，只剩下ofo在風雨中飄搖，未來能否繼續生存在市場上還是未知數。
而在全員信的最後，戴威仍信誓旦旦地說到：“我希望每一位ofo人都能認同並堅定信念：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責！”
戴威的一而再的堅持，能否真的可以給小黃車帶來希望，或者說了打一場漂亮的翻身戰呢？
不管如何，拿了用戶們的錢就該按承諾退還，而不是一次又一次地讓用戶期望落空，畢竟，曾經交押金使用小黃車是信任ofo，如今也應該對得起大家的信任才是。
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