說起豪華品牌運動型轎車，大家一定會想到寶馬3系，但對於滿大街的寶馬3系，想必大家都已經有了視覺的厭倦。今天，斗車哥要給大家介紹的主角是凱迪拉克的ATS-L。其實，說起凱迪拉克應該更多人會聯想到威武霸氣的總統座駕，而這臺ATS-L很有個性，它不龐大、加速猛、操控優。
值得一提的是，大幅度降價優惠後的凱迪拉克ATS-L與邁騰、凱美瑞等非豪華品牌中型車價格接近，二十多萬落地就能買一臺動力強勁的後驅車，性價比較高，再者對於一個豪華品牌車型而言，這樣的終端售價無疑是很誘人的。下面，斗車哥就帶大家一起探尋一下這臺冷門豪華車，給大家提供一個20萬元買車的備選項。
外觀
大燈採用了家族式“鑽石切割”設計，配合著LED的日間行車燈，看上去簡潔而又不失科技感，發動機蓋上隆起的肌肉線條，整體感覺較為硬朗、霸氣，媽媽再也不用擔心開車出去談生意的排場不足了。
側面我們可以看到凱迪拉克ATS-L並沒有像大多數運動轎車一樣採用流線型的設計，而這四四方方的車身造型，配合上“稜角分明”的線條，給人一種俯衝的視覺感受，在大街上一看就是“美式肌肉車”的氣質。
車尾的造型可以說很好的展現了凱迪拉克“鑽石切割”的設計理念，中央的突出的線條非常對稱的將其分割開來，頗具特色。尾燈的造型與前大燈做了很好的呼應，並且採用全LED光源。
內飾&空間
內飾依舊是美式粗獷的感覺，雖然並沒有很新潮的內飾設計，但也有可圈可點的地方，像大面積的皮革包裹，加上縫線工藝，鋁片裝飾和部分鋼琴漆面處理，整體的質感還是很不錯的。斗車哥在想，或許這就是美式豪華的風格吧。而空調區域的按鍵採用了觸控式操作，盲操作下難免有些困難。
後排空間還是比較富裕的，座椅的承託面積和柔軟度還是很不錯的，並配有後排空調出風口，乘坐的舒適性還是過得去的。但由於它是一臺後驅車，不可避免的就是後排中央的地臺過度隆起，中央座位不適合長途乘坐。斗車哥認為買這一臺運動轎車的人應該都會包容後排不足，畢竟大家更多的是享受駕駛的過程。
動力&懸掛
大家千萬不要給ATS-L方方正正的外表迷惑了，在這看起來老實敦厚的外形下，藏著一個大心臟。該車的動力系統非常亮眼，雖然採用的是2.0T的發動機，卻擁有著205kw的最大功率和400N.m的最大扭矩。對於消費者來說，全系高功率279匹馬力的誘惑力無疑是致命的。但這種“傻快”也不是沒有後果，就是破壞了燃油經濟性，百公里15個油分分鐘讓你懷疑人生。
懸掛方面，ATS-L採用前雙球節麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架，配色後輪驅動的形式，操控性能是不會讓你失望的。
改裝
提ATS-L就不得不提改裝，得益於通用原廠就為ATS-L刷了一階ECU，使得ATS-L的零百加速只要6.2秒，這樣的成績俘獲了一批追求速度的年輕人，年輕人對於獨特、創新都有著自己的想法，這也讓ATS-L的改裝後市場迅速就發展了起來，各種改裝件琳琅滿目。從前唇到中網到機蓋到包圍，改裝件越做越大，越做越多。
總結：
綜述而言，要是能接受高油耗和中庸的內飾設計這些缺點的話，擁有這樣一臺大馬力後驅的凱迪拉克ATS-L是個不錯的選擇，動力和操控都不會讓你失望的，不論是從發動機調校還是底盤的佈置來看，ATS-L在運動性能方面是非常用心的，也因此贏得了不錯的口碑。
但是面對著像寶馬3系這樣的運動型轎車，難免有些小眾化。顯然，ATS-L很清楚自己的處境，憑藉其強大的優惠幅度與同級別最強發動機的加持下，追求個性小眾的消費者自然不會忽略它。
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