再过几天，2018年就将竣事。回望这一年，是喜是悲都已经不重要。重要的是：活下去。对付大多数车企来说，活下去并没有什么问题。作为地方纳税和吸纳就业的大户，zf会给以更多政策、税负、土地、人才、资金等方面的倾斜。
有媒体报道，在常熟总投资175亿元的奇瑞捷豹路虎和总投资150亿元的观致汽车，吸引了40多家国际着名汽车零部件企业落户，行业总投资达74亿美元。其中，奇瑞捷豹路虎进献税收超26亿元，成为常熟第一纳税大户。
而在中国最重要的汽车制造基地之一的广州，广汽不仅早已成为都市的支柱企业之一，还发动整个广州汽车财产的蓬勃生长。2017年广州整车产量规模在国内特大汽车都市中排名第一，广州汽车制造业工业总产值达5142亿元，占广州市规模以上工业总产值的28.5％，同比添加17.4％。
而广汽对员工的年关奖也毫不手软。继2017年，广汽“天价福利”—“发放年关奖12个月”之后，本年的广汽传祺发放10个月的年关奖。与去年12个月比力，虽然有所降低，但在车市隆冬的当下，仍然可以“独领风流”。
据汽车行业人士透露，一样平常汽车企业年关奖遍及在1-6个月之间，大型企业会更高，而自主品牌广汽传祺发放10个月的员工奖金算是不错了。广汽如斯大手笔的年关奖在以往可能不算什么，但在车市隆冬的当下显得非分格外刺眼。
按照最新公布的发卖数据，2018年11月乘用车销量202万台，同比下滑18%；1-11月累计销量2015.2万台，同比降落4%，全年销量下滑已是板上钉钉，只不外是若干好多罢了。
其实，发放巨额年关奖的广汽传祺，业绩并没有特别凸起。11月份广汽传祺销量为4.4万台，同比添加1.94%；1-11月累计发卖为48.49万台，同比添加了4.28%，仅完成方针销量的69%，全面方针已无望告竣。
其实，在这一轮车市隆冬中，除了奇瑞、雷克萨斯、广汽传祺等个体企业，几乎所有品牌都逃不外下跌的命运。马自达高开低走，自称毫不打价钱战；法系车全线溃败，濒临崩盘边缘；福特全年大跌，高层动乱，却迟迟无法止血；力帆甚至把派司卖给了车和家...
然而，主机厂们尚且可以经由过程本钱腾挪、资产出售、股权让渡等编制过冬，4S店们就没有那么荣幸了。一直处于重资产、高欠债、低毛利的汽车经销商们，早已人心惶惑，动乱不安。
比来网上有传说传闻称，今朝国内各地复杂4S店纷纷倒闭，网罗保定复杂宝骏店、秦皇岛复杂宝骏店、北京复杂乐悦江淮店在内的多地运营者疑似卷款跑路。而有媒体记者来到位于北京东五环的复杂汽车城内创造，江淮、宝沃、DS等多个品牌4S店店门紧闭停止业务。
全国工商联汽车经销商商会前不久公布的数据表示，本年上半年约有90%的经销商处于亏损中。将来有可能全国30%的经销商会倒闭。
一方面是主机厂发放巨额年关奖，一方面是经销商们的大流亡，如许魔幻的实际就产生在我们的面前。说来说去，中国车市正在进入全面邃密化运作把持的阶段。没有焦点手艺，没有充足的产物力，没有品牌影响力，靠单个产物的突围变得力有未逮。
而对付经销商来说，靠卖车赢利的时代早就过去，经销商品牌化、产物及办事个性化、寻求精益运营这才是将来转型的出路。
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