打破碎作業是一項讓機主們即愛又恨的工作，自破碎錘的設備工資高、補助高是公認的優點。當然也存在案例係數低、對設備傷害比較大，震動劇烈等缺點。
今天小編跟大家聊一聊有關於破碎錘及其出現問題的應用方法！
破碎錘的用途：
用於挖掘機上進行破碎作業：開山、碎石、修路、拆牆。中小型破碎錘也常搭載在裝載機上。
破碎錘的結構圖：
破碎錘的工作原理：
問題 1：黑油的產生？
產生原因：導致挖掘機液壓系統黑油的不僅僅是有粉塵引起的，也是由於加註黃油不規範造成的。
例如：當襯套與鋼釺的之間的間距超過8毫米的時候（小拇指能夠插進去），建議跟換襯套，平均每更換2個下襯套需要更更換1個上襯套。在更換油管，鋼管，回油濾芯等液壓附件的時候，需要將接口處的粉塵或者雜物清理乾淨後才能鬆開更換。
加註黃油的時候需要將破碎錘提起，鋼釺壓到活塞裡面，每次加註時只需加註標準黃油槍的半槍即可。（因為如果在加註黃油時沒有壓緊鋼釺的，此時加註的黃油會在鋼釺槽的上限位，鋼釺工作的時候黃油就會直接躥到破碎錘的主油封處，隨著活塞的往復運動將黃油帶入到破碎錘中缸體內，再隨著破碎錘中缸體內的液壓油混入到挖掘機的液壓系統內，是液壓油變質，發黑）
處理方法：
1、正確使用打黃油的姿勢。
2、加裝回油過濾器裝置。
3、加裝噴水裝置，減少外界灰塵。
4、上下襯套磨損過大，適時更換襯套。
5、進氣單向閥壞或堵塞，定期檢查單向閥。
6、及時更換防塵封。
7、正確使用破碎錘（不要經常在偏打）。
8、注意鋼釺尺寸與襯套是否匹配。
問題 2：破碎錘打擊無力？
產生原因：錘沒有力氣，原因很多，如氮氣壓力不夠，管路的油壓不夠等等。還與當時當地的天氣及礦石的硬度有關。
處理方法：
1、首先檢查氮氣的壓力夠不夠。
2、檢查靜態油壓夠不夠。
3、檢查工作油量是否充足。
4、鋼釺尺寸，護板螺絲是否鬆動。
5、襯套間隙及磨損的狀況。
6、測試液壓油是否夠用。
7、截止閥未全開。
8、溢流閥鎖緊螺母鬆動。
以上全部正常的話：
- 先導A口壓力不足或備用閥卡，內瀉大量。
- 主進油或回油堵塞。
- 活塞或控制閥內瀉量大。
- 動力源不夠或大泵內瀉
- 如果是帶蓄能器的破碎錘錘還要檢查蓄能器的皮碗是否破裂。
問題 3：破碎錘漏油？
產生原因：破碎錘漏油的原因也是很多的，這要分不同部位。
處理方法：
1、活塞處漏油：
- 觀察其日常的維護方式，對本體解體檢查，有大量的液壓油洩漏並且渾濁，尾部襯套和活塞間混有大量的黃油和液壓油混合物。這是由於加註黃油不當引起的。及時更換密封組件，並向客戶說明正確的打黃油方式。
- 發現有液壓油洩漏且破碎錘殼體鏽蝕嚴重。由於客戶長期不用，保存方式不對，造成了水蝕，鏽跡直接造成了活塞密封件的拉傷損害，進而造成漏油，向客戶說明，長期保存的方式：把氮氣放掉，並且把鋼釺壓進去，上缸體一端要高於下部。
- 觀察起操作方式，有大量刨挖動作，使大量的小碎石屑帶入殼體內，造成活塞密封件的磨損，進而產生漏油。向客戶說明正確的操作方式，避免此類情況再次發生。
2、氮氣室與中缸體接縫處漏油：氮氣室與中缸體接縫的圈磨損。
3、換向閥底座與中缸體處漏油：換向閥底座的型圈損壞。
4、中缸體和油管接口的連接面：產生原因：O型密封圈磨損或油管本體接口鬆動。
更換O型圈，按規定的扭矩擰緊。
5、中缸體與上缸體的連界面漏油：O型圈及密封圈加強圈磨損拉傷，破碎錘本體螺絲鬆動。及時更換O型圈密封圈及加強圈，安規定扭緊扭矩。
6、控制閥箱和控制閥蓋的連接處漏油：O型圈磨損，控制閥蓋螺絲鬆動。更換O型圈，扭矩擰緊。
除了以上的原因，油封老化，液壓油過髒，引起拉傷，襯套間隙過大，斜打，破壞油膜等等也容易引起漏油。
問題4：破碎錘螺栓經常斷裂？
產生原因：由於破碎錘工作環境比較惡劣，所以它的零件很容易磨損的，螺栓經常斷裂在一定程度上也是正常的現象，另外，在破碎錘工作時會產生強大的振動力，這會導致護板螺栓和貫穿螺栓鬆動，在螺栓的螺紋處就會經常受到疲勞性損傷最終導致斷裂。具體原因如下：
- 護板變形。
- 焊接處脫焊，引起變形。
- 本身質量問題，強度不夠。
- 單根受力，受力不均勻。（沒有定期檢查）
- 受外力作用引起。
- 壓力過大，震動過大引起。
- 空打等操作不當引起。
處理方式：每20個小時，對螺栓擰緊。規範操作方式，儘量少做刨挖等動作。
問題5：破碎錘停止打擊？
產生原因：導致不打擊的原因也比較多：
例如：在破碎錘工作過程中停止打擊：換向閥卡。在對破碎錘進行解體檢查後，發現其他完好，在檢查換向閥發現其滑動發澀較易髮卡，拆下換向閥閥芯後，發現閥體上已經有多處拉傷。（更換換向閥閥芯）
襯套更換不當。破碎錘在更換襯套後，發生停止工作的故障，壓下不打擊，稍提起後有打擊動作。由於更換襯套後，使活塞位置更要靠上，造成缸體內一些小的換向閥控制油路在起始位置就已經關閉，換向閥停止工作造成破碎錘停止工作。（更換原裝或者正規的襯套）
後蓋進油。（上缸體）破碎錘在打擊過程中逐漸無力，最後停止打擊。在測量氮氣壓力。壓力過高，釋放後，能打擊，不久又停止打擊，測量後壓力又變高。在解體後發現上缸體內充滿液壓油，活塞無法向後壓縮，造成破碎錘無法工作。（換密封組件）
管路中蓄能器部件掉落管路中。在檢查過程中發現換向閥中變形的零部件卡死換向閥。
除了以上原因外，挖機閥片卡死，或者閥片上的O型圈從槽裡出來，也造成破碎錘不打擊。
問題6：活塞前端破損？
產生原因：破碎錘在使用過程中發生掉落金屬的碎片，碎片為前蓋後掉落。拆下後，發現活塞前端的打擊面已破損，在檢查該破碎錘使用的鋼釺，為用戶自制的。硬度過高，當高於活塞的硬度後，在作業過程中，使得活塞前端磨損比較快
處理方法：將活塞頭部用磨光機修正，但是要在一定的極限尺寸內。
問題 7：漏氣的原因有哪幾種？
產生原因：
- 氣封油封損壞，或是本身存在質量問題。
- 閥芯損壞。
- 上缸體有裂縫。
- 正常的損失。
處理方式：
1. 檢查氮氣閥石頭損壞。可將肥皂水抹在氮氣閥周圍一圈，充上氮氣，觀察周圍和充氣口是否有氣泡。
2. 氮氣室O型圈損壞：將肥皂水塗在中缸體和氮氣室連接的位置，如有氣泡產生，更換2道氣封。
3. 進回油口有氣泡產生，證明活塞環外圈的O型圈損壞，需要更換。
4. 破碎錘在工作時漏氣，表示活塞環內的氣封損壞了，需要更換。
5. 換向閥底座螺栓和貫穿螺栓螺母處出現漏氣的現象，很有可能是氮氣室本體材料有沙眼或者開裂等等情況造成。
問題8：氮氣室漏油會出什麼狀況？
處理方式：剛開始打擊慢且沒有力氣，隨後停止打擊，後體內有液壓油，放氮氣會有霧狀的液壓油噴出。
問題9：破碎錘出現打擊頻率不穩是什麼情況？
處理方式：
- 可能是主機的問題引起的不穩。
- 液壓油過少，流量不足。
- 溢流閥損壞。
- 活塞，控制閥，備用閥，有輕微的拉傷。
- 管路壓力不夠。
- 管路堵塞。
- 破碎物體反作用力引起的不穩。
- 螺栓鬆動，鋼釺尺寸不對。
問題10：回油不暢容易造成什麼情況？
產生方式：破碎錘打擊無力,頻率過慢,油溫易高,浪費柴油。
還有容易造成破碎錘打擊頻率不穩，此類情況容易發生在回油濾芯沒有按規定時間更換，造成濾芯堵塞，阻礙回油路上的暢通。回油管直接回到多路閥內，長期工作以後，多路閥就容易髮卡液壓油升溫較快，降低破碎錘的打擊效果。
問題11：破碎錘管路安裝好沒有壓力應該檢查哪些？
處理方式：
- 檢查管路是否安裝正確。
- 截止閥打開檢測管路是否有壓力或者壓力是否正常。
- 檢查溢流閥是否損壞。
- A口是否有足夠的壓力。
以上都正常的話，看看備用閥是否卡住。
問題12：破碎錘髮卡主要原因有哪些，如何判斷？
產生原因：
1、活塞和換向閥拉毛。
2、備用閥和溢流閥髮卡
3、液壓油不足。
4、油路不順，處於半堵不堵的狀態。
5、先導壓力不足。
6、襯套間隙過大或一場磨損。
以矯馬錘為例：矯馬破碎錘結構簡單，運動部件只有2個，活塞和換向閥芯。當破碎錘不打擊時，可先檢查破碎錘的氮氣壓力是否過高（氮氣壓力過高會叮囑活塞導致衝擊器不正常工作），然後在檢查換向閥芯石頭有卡住的現象，如果都沒有，則有可能是活塞卡住缸體導致（此時破碎錘應該伴有輕微漏油的情況）
文章的最後，小編提醒大家，很多故障最初的原因都是很小的，處理起來也不會勞財傷神，如果明明看見或感覺到設備在施工出現了異常情況還要強行施工，小毛病也肯定會拖成大故障！
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