时间过得总是这么的快，不知不觉之间，又来到了2月份中旬，也就是车企公布每个月销量的时刻。相比于2018年的“惨淡”车市，2019年似乎情况有点好转，因为从各大车企公布的销量来看，成绩都是很不错的，有的甚至达到了历史新高。
而今天，长城汽车也公布了2019年1月份的销量，有道是千里之行始于足下，1月份的销量对于车企来讲十分的关键，决定着一年的走向，而接下来，我们就来盘点一下长城汽车的销量，看看亮点在哪里，需要改进的地方是哪儿？废话不多说，我们直接上干货。
从10133台到5068台，哈弗F5拖了长城的后腿
据长城汽车公布的官方销量数据显示，哈弗F5在2019年1月份的销量为5068台，和哈弗H2的成绩差不多。
实事求是的讲，5068台的销量不能算多，也不能算少，算是中规中矩的水准。但是，要知道，在2018年12月份，哈弗F5的销量可是达到了10133台，按这样来计算的话，等于销量直接缩水了50%，可谓开年不利，看来单单拿哈弗F5这款车来说的话，这年过得很“窝心”。
有意思的是，从长城公布的这份成绩单来看，H1+H5+H7三款车的销量仅为1454台，或许是由于单车型的销量不太好看，以至于哈弗用其他车型来一笔概括。
与此同时，WEY品牌的销量依然是不温不火，除了VV6还能拿下5805台销量之外，VV5和VV7两款车已经跌到了2000出头的销量。看来去年上市的VV5终结版和VV7升级版都没有起到提升销量的作用。
不过，说一千道一万，哈弗H6依然无人可敌，销量达到了45034台，如果不出意外的话，依然是2019年1月份卖得最好的SUV车型。而哈弗F7算是延续了火热的势头，销量也冲到了15057台，在2018年12月份的11042台销量基础上再进一步，这无疑是一个积极的信号，至少确保了又一款销量破万的车型，下一步如果给力的话，有望实现2万+的水准。
按照其2019年120万台的销量目标来计算的话，需要做到月销破10万台，如此来看的话，长城111715台的成绩单还是值得肯定的，毕竟每个年份开局的销量都不是特别的好。
哈弗F5与其他兄弟产品同质化严重，这是其销量下滑的主要原因
看到哈弗F5如此销量的下滑，不少小伙伴十分的关心，这原因究竟出在哪儿呢？
其实，如果你关注哈弗F5这款车的话，在其上市的时候，应该就能看到这款车的命运。
什么都不用看，先来说哈弗F5的内饰，如果你了解哈弗H4的话，会发现其和哈弗F5的内饰十分的 相似，或者说简直就是一模一样，唯一的区别是，哈弗F5加入了一些移动互联的AI装备，比如说智能语音等时下流行的功能，除此之外，二者真的区别不大了。
哈弗F5内饰
哈弗H4内饰
当然，你可以说二者的外观区别很大，整体来看的话，哈弗F5更加的年轻时尚，这一点我不否认，但是，哈弗H4的外观也不差，如果仅仅凭借外观设计就让消费者乖乖买单的话，恐怕没有那么容易。
其实，仔细想想的话，会发现哈弗F5出现这样的情况似乎在意料之中，毕竟当年哈弗H4出来时，热度也很高，但是就是输在了同质化严重这一点上，很快泯然众人矣。毕竟，谁让哈弗的SUV这么的密集，正如业内人士所言，分的太细，表面上看似乎很强大，但是对于消费者而言，会陷入选择两难的困境，容易自己人打自己人。
比如说哈弗即将亮相的F7X，这就很好嘛，轿跑SUV算是开辟了一个新品类，至少不会像以前一样复制粘贴了。其实，《车事风云》一直有个建议，那就是哈弗为啥不研发跨界SUV，毕竟这个品类在做的车企还不多，而貌似市场对这类的车型呼声很高，哈弗莫不如倾听一下用户的声音，其实离成功似乎更近一些。
【结语】对于哈弗SUV的发展，《车事风云》持有的是赞赏的态度，因为其挑起了中国SUV发展的大梁。但是，如果把车型梳理的更加细致的话，不至于现在打车海战术，或许能取得更加不错的成绩，这样的含金量才高，您认为呢？
对于长城汽车2019年1月份的销量数据，您有什么观点和看法？也可以在下方发表留言，我们共同携手，一起推动中国汽车工业的大幅度发展。
閱讀更多 車事風雲 的文章
