最近一段时间，052DG驱逐舰的建造很惹眼，使052D这个已经过气的网红重新吸引了人们的关注，军迷们惊奇地发现，052DG的机库比052D加长了数米，是为了方便直20上舰，由此笔者想到了一个意义深远的问题，即中国海军的直升机支持能力。
相对日本海自而言，中国海军的直升机支持能力一直是欠缺的，日本海自在上世纪70年代就有了直升机驱逐舰白根级和榛名级，这两级舰拥有宽大的机库与较长的飞行甲板，可以同时起降两架十吨级直升机，机库可以容纳三架直升机。
除直升机驱逐舰外，日本海自于七八十年代建造的初雪级和朝雾级驱逐舰都可以起降并支持10吨级直升机SH60J，并配备了完整的助降设施。
而同时期的中国海军几乎没有直升机支持能力，直到八十年代末才在一艘053型护卫舰上试验了原始的直升机起降能力。
整整九十年代，中国海军具备直升机支持能力的水面舰艇只有两艘052型、一艘051B型驱逐舰以及数艘053H3型护卫舰，并且只能支持4吨级的直9C型反潜直升机，直升机支持能力的缺乏不仅导致我国海军反潜能力偏弱，也极大地限制了舰队执行多样化任务的潜力，在这方面甚至不如一些小国家，而同时期日本海自庞大的直升机规模与几乎每舰必备的直升机库，几乎是紧随美国其后，居世界第二。
本世纪初，现代级驱逐舰的引进同时带来了10吨级卡28反潜直升机，暂缓了燃眉之急，卡28至少使我国的反潜能力没有与日本拉开太大的差距，但是现代级驱逐舰的直升机支持能力仍然是欠缺的，作为主打反舰防空作战的舰艇，现代级驱逐舰采用了简易伸缩机库，仍然不如排水量小的多的日本驱逐舰，在最近的改装中，现代级驱逐舰并没有针对此方面做根本性的改进，看来广大网友军迷的期望值过高了。
随后建造的051C型防空驱逐舰为了保证庞大的里夫M系统的备弹量，取消了机库设计，仅仅留下了飞行甲板，直升机支持能力比051B型还倒退了，这也许是特殊时期的无奈之举。
不过052B型，052C型和052D型驱逐舰的直升机支持能力终于赶上了同时代的日本驱逐舰
，都可以支持一架十吨级的卡28反潜直升机，甚至卡31预警直升机，但是有一个细节是值得关注的，就是这些驱逐舰的飞行甲板都比较小，不仅小于典型的日本驱逐舰，比一些英美国家的舰艇也要小，由于卡28的长度较短，这一问题并不明显，但是在起降SH60一类的直升机时，显得捉襟见肘，这一问题同样体现在建造数量达30艘的054A护卫舰上，054A可是着重于反潜作战的，直升机甲板明显没有很富裕的长度。除非直20可以折叠尾翼，或者这些舰艇进行适应性改造，否则这些已经建成大量入役的舰艇的直升机搭载能力仍然堪忧。
而且这些大批量建造的舰艇并没有宽大的直升机库，舰尾空间非常拥挤局促，不是挤满了导弹发射装置就是挤满了小艇整备舱室，并没有给直升机留下宽大的整备空间，而日本驱逐舰的直升机库都很宽大，必要时可以停放两架SH60海鹰直升机，并备有方便直升机进出的滑轨。
在退役老旧的直升机驱逐舰后，日本海自更是装备数艘了平甲板的直升机驱逐舰，10吨级直升机的搭载量远远超过我国海军，差距被进一步拉大了。虽然我们拥有了航空母舰，但是，在直20大规模入役前，我们水面舰艇部队的直升机支持能力仍然落后于日本海自，并且在一段时间内都是这样。甚至某些方面不如印度海军，因为印度海军的许多舰艇配置了双机库，比如德里级驱逐舰和加尔各答级驱逐舰都可以支持两架10吨级直升机。由于其他水面舰艇搭载的直升机数量不足，航空母舰被迫搭载更多的直升机，更限制了航空母舰搭载固定翼战机的数量，因为直升机的原因，舰队整体作战能力的发挥遭到了无形的削弱。
作为同时期的类似舰艇，052B的机库就比德里级小得多，却很少引起人们的关注。
但是随着052D加长版的建造，上述的所有问题都在得到根本的解决，相信新一代护卫舰亮相时，一定不会在直升机支持能力上有任何缺憾，甚至有可能出现双击库加以恶补以前的欠账也是有可能的。
最后，笔者发现一个有意思的问题，前段时间遭到广大网友嘲笑的老旧的英国23型护卫舰，是可以搭载莫林重型反潜直升机的，机库很宽大，这是我们的054A型护卫舰不具备的能力，23型护卫舰作为一款上世纪的老舰，至少在航空反潜能力上绝对比054A强，在为航母护航时消除潜艇威胁的能力绝对比054A强，这是绝对令人深思的现状。
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