年銷量僅僅只有一臺，車友：停產或許是這幾款車最好的選擇
新的一年到來了，在過去的2018年裡，有人歡喜也有人悲愁，在國內的汽車市場更是如此。就拿2018年的總體汽車銷量來說，變動也是很大，就比如漢蘭達的“八連冠”被終結，朗逸不再是轎車銷量第一，年度最火車型也不再是五菱宏光等等。而與高銷量車型形成鮮明對比的，則是從上市至今記錄銷量一年僅僅只賣出一臺的車，它們的痛，有多少人能懂呢？
榮威e550
首先要說的就是這款來自國產品牌榮威旗下的一款插電混動轎車，並且這款車也是上汽企業最早一批的混動車型。其實，這款車最早的名稱是榮威550PLUG-IN，是上汽新能源戰略的重要車型之一，也同樣是國內首款量產的三核插電式混動轎車。其搭載的那臺Green-motion高效能三核混動引擎組，最大輸出147kW，且百公里的油耗僅僅只有1.6L。只是可惜，這款車也同樣是時代的產物，在後期榮威Ei6等車型推出之後，這款車基本上競爭力為0，年銷量跌落至1臺，最終在去年落下來了帷幕。
榮威e50
同樣的，也是來自榮威旗下的一款車，並且還是款純電動微型車，代步工具罷了。這款車的上市，也是耗費了上汽集團三年的實踐經歷，其匯聚了眾多國際的先進技術，通過電池以及電機的有機結合，徹底實現了零排放以及純電驅動的能源車。可以說這款車也是為了後來榮威新能源汽車的發展做鋪墊吧，隨著後期能源車的推出，這款車也漸漸地淘汰了。
風行景逸
風行景逸是國產汽車品牌東風旗下的一款城市代步SUV，且還是當時首款享受國家節能惠民補貼的SUV車型。不過，這款車與SUV不同的是，這時加大版本的，空間大且實用性廣，售價也不高在十萬元內。只不過，由於款型淘汰的緣故，這款車歷經了十多年的時間最終停產退市，也是老一代年銷量為1的車型之一。
啟辰R50
這款東風啟辰旗下的緊湊型車R50，最早是在2012年的7月份上市的，這款車屬於D50的兩廂版本，售價在6.88-8.48萬元。同為東風日產品牌，這款車的命運甚至比西瑪還要悲催，年銷量僅僅1臺。不過，這款車目前已經停產了，外觀和內飾都相對保守。不過，在當時，這款車也算是老騏達的減配版本，超高的燃油經濟性和超低的價格也在當時收穫了不少銷量。只可惜，最終也是淪為時代的產物。
這幾款車，有的屬於國產，有的屬於合資品牌，自身條件不硬或者長期不換代遲早也是面臨淘汰。而對於這幾款年銷量僅僅只有一臺的車型，車友也表示：停產或許是這幾款車最好的選擇。
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