不止中国游客喜欢在全球各地买买买，就连中国车企也很喜欢这种大手一挥一路买买买的模式。中国汽车起步晚很多技术也不成熟，直接买外国车企的技术品牌，能在短时间取长补短壮大自身，这也算好事一桩
然而在买买买的过程中难免被坑，就连上汽等汽车大佬也有看走眼的时候被韩国车企给坑惨了。
收购起始
2004年财大气粗的上汽开启了中国车企收购外企的纪年，不过上汽却成为了一个典型的失败案例，供那些想买买买的小萌新们吸取教训。
2004年受亚洲经济危机的影响，韩国经济持续衰退，而韩国的双龙汽车既有经营不善的困局又面临国家经济颓靡的危机，只能向外寻求冤大头打算出售自己。
资金扶持
这时候上汽就成为了那个被宰的冤大头，上汽壕气冲天为双龙汽车注资40个亿，将这个濒临死亡的车企给救活了，同时上汽也就成为了双龙最大的股东。
双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，其主攻中高档四驱越野车和轿车市场，是SUV方面的领先制造商，主要产品有豪华轿车CHAIRMAN，四驱越野车REXTON等。
相看两相厌
在成为双龙的大股东后，上汽自然要接手双龙的生产，因此在后续的四年间陆续投入了大量金钱以及精力来扶持生产扩张。只可惜这个韩国车企跟韩国欧巴一样虚有其表是一个扶不起来的阿斗。
产品竞争力不足逐渐被韩国淘汰的双龙再一次陷入债务危机，上汽想要大规模裁员改变双龙甬员的局面，可惜双龙背后的韩国工会不同意。平时大气不吭的小员工在变成劳工代表以后敢跟自己的老板拍桌子叫板，他们要福利要谈判，至于裁员什么的更不可能答应。
反反复复的工会斗争耗尽了双龙的最后一丝元气。
终成定局
2009年双龙申请破产保护成功，上汽也失去了对双龙的控制权。至此40个亿和4年的各种投入和精力全打了水漂。
上汽不仅花了大量金钱以外，还承受了各种骂名，在2008年经济危机的大背景下裁员是上汽无情，双龙陷入债务危机后不再继续注资是背信弃义。
韩国工会抗议
双龙工会的部长韩尚均表示，“对于中国上汽偷窃韩国汽车技术，违背当初的投资承诺的行为，将会提起损害赔偿诉讼，并且会向上汽追究责任到底。” 他斩钉截铁地说道 ：“工会对于双龙汽车的经营不利并没有任何责任，所以今后在协商过程中绝对不会接受任何一名员工被解职。”
这一次跨国收购受伤最严重的莫过于上汽，几十亿打了水漂，还背负一身臭骂，这境遇简直不是一个惨字就能说得清楚的。
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