伴隨著新能源汽車的的快速普及，電動汽車充電設施的發展也在日漸加快，2018年的充電設施行業也交出了一份不俗的“答卷”，但充電設施行業在2019年卻潛藏隱憂……
全國充電設施整體情況
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）公佈數據顯示，2018年全年，國內充電基礎設施新增33.1萬臺，相比於2017年全年的24.2萬臺，增長36.8%。
新能源增量車樁比近3:1(2018年純電動汽車銷售98.4萬輛)，公共類充電基礎設施穩定增長。截止2018年底，全國充電基礎設施累計數量為77.7萬臺，同比增速為74.2%。
公/私 樁分類情況
1
公共充電樁
從數據報告可以看出，公共充電基礎設施穩定增長。截至2018年底，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁30萬臺，其中交流充電樁19萬臺、直流充電樁11萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。與2017年底數據相比，2018年公共類充電樁新增8.6萬臺。
從公共充電基礎設施省、區、市運行情況看，公共充電基礎設施建設區域較為集中，北京、上海、廣東等加速發展地區建設的公共充電基礎設施佔比達76.5%；示範推廣地區和積極促進地區共佔23.5%。
全國公共充電基礎設施充電電量集中度較高的地區分別是：廣東省、陝西省、江蘇省、北京市、四川省、湖北省、山東省、浙江省、福建省、湖南省、上海市、河南省、山西省等，電量流向主要以公交車為主，乘用車佔比同樣較高，環衛物流車、出租車等其他類型車輛佔比較小。
根據統計，公共充電基礎設施運營商集中度較高。截止到2018年底，公共充電基礎設施運營商充電樁數量前十的分別為特來電、國家電網、星星充電、上汽安悅、中國普天、深圳車電網、雲杉智慧、浙江萬馬、珠海驛聯、南方電網。
30萬臺公共充電基礎設施中，特來電運營12.1萬臺、國網運營5.7萬臺、星星充電運營5.5萬臺、上汽安悅運營1.5萬臺、中國普天運營1.4萬臺，這五家運營商佔總量的87.2%，其餘的運營商佔總量的12.8%。
2
私人充電樁
值得注意的是，未隨車配建充電設施率仍較高，截至2018年底，通過聯盟內成員整車企業採樣約70.7萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施23萬臺，建設安裝私人類充電樁47.7萬臺，整體未配建率32.5%。
主要原因在於，集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素,佔比達75.3%,其餘原因佔比為24.7%。
專家預測2019
對於2019年充電基礎設施預測，中國充電基礎設施促進聯盟主任仝宗旗表示：
1
根據新能源汽車的銷量預測，預計新增公共直流充電基礎設施約為8.87萬臺，新增公共交流充電基礎設施約為2.95萬臺，合計新增公共充電基礎設施數量約為11.82萬臺。
2
2019年私人類充電基礎設施，2019年轎車銷售數量與私人充電基礎設施新建數量的比值在2:1左右。預計新增私人交流充電基礎設施約為48萬臺。
3
公共類充電基礎設施，2019年電動公交車、電動班車對直流充電基礎設施需求比約為5:1，電動物流車、電動環衛車對直流充電基礎設施需求比約為7:1，電動共享汽車和電動網約車中有一定比例的混動車輛，綜合考慮對直流充電基礎設施需求比約為10:1。
4
預計新增公共充電場站約為1.07萬座。預計到2019年底，公共充電基礎設施數量達到41.5萬臺，私人充電基礎設施達到94.5萬臺 。公共充電基礎設施數量與公共充電場站數量的比值約為11:1。
企業建言
對於充電設施企業的發展，廣東新能源汽車產業協會秘書長周發濤提醒，樁企應注意現金流的把控。隨著樁數的增加，樁企的運營成本加大，但資金的回收週期還是較長，這對於大部分都是中小型企業而言的樁企來說，是一個較為致命的隱患。2018年，深圳容一電動科技有限公司倒閉的事件，就給行業敲響了警鐘。
廣州市星星充電設備有限公司總經理曾慶穎則表示，預計2019年的充電設施市場會以新建大型充電站場為主，但隨著租用場地的規模擴大，需要的資金和建設的週期將會加重和拉長。新一階段，樁企將不再以樁數“論英雄”，而是更專注於服務的客戶數量與質量。
此外他表示，光伏充電站、儲能充電樁等新型設備或將在今年有更多示範性運營，樁企的運營將變得更加多元化。
閱讀更多 新浪南方能源 的文章
