在车市遇冷的大背景下，降库存、调结构已经成为车企的共识。
文｜皮卡丘
图｜来源网络
在诸多车企『开门红』的1月成绩单中，『龙头』上汽集团的销量下滑似乎格外刺眼。
2月14日盘后，上汽集团发布1月份销量公告，数据显示1月份其整体销量为61.15万辆，同比下滑14%；在上汽集团旗下业务板块中，仅上汽依维柯红岩商用车实现同比增长，其余全部呈现下滑态势。
作为中国车企的『龙头』企业，上汽集团业绩一直表现得比较稳定，即便在去年，上汽集团还是维持了全年销量1.75%的增长，达到705.17万辆；根据其业绩预告，2018年企业实现归属上市公司股东的净利润预计增加约16亿元，同比增加4.6%。
1月份的销量下滑似乎预示着『龙头』也稳不住了，2月15日一开盘，上汽集团股价即跳水，最大跌幅超过5%，并有继续扩大跌幅的趋势。从数字上来看，上汽集团1月销量确实出现大幅下滑，旗下主要分子公司销售数据也均不好看，引发投资者抛售也在情理之中。
然而仔细分析其数据会发现，上汽集团还远未到『稳不住』的危险境地。车壹条统计了上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用车四大分子公司去年10月至今年1月的销量数据，与去年第四季度各月销量相比，1月这几大公司销量并未出现明显波动，相对比较平稳。
其中上汽大众、上汽通用1月销量环比增长，上汽乘用车1月销量环比下滑，但与去年四季度平均月销量相差不多，仅有上汽通用五菱1月销量环比下滑明显。
同时，去年车市的整体走势是前高后低，而据乘联会预测，今年车市走势将呈现前低后高的趋势，因此今年上半年车企的『同比』销量数据恐怕都不会太好看，但这显然不能作为判断企业业绩的唯一标准，因此车壹条认为虽然上汽集团没能取得『开门红』的成绩，但其销量表现仍称得上稳定。
另一个值得注意的点是1月销量下滑背后的『调整』，上汽集团官方表示，1月销量下滑的主要原因在于集团主动实施了降库存和优结构的调整；官方数据显示，1月份其终端零售同比仅下降1.9%，优于批发表现，市场占有率则同比增长了0.2个百分点。
官方还强调，其在新能源、出口、豪华车三大领域表现出色，1月集团新能源车销量同比增长190%至1.6万辆；整车出口和海外销售2.2万辆，再创历史新高；豪华品牌凯迪拉克销量同比增长3.1%，达到2.68万辆。
车壹条就此采访了上汽乘用车和上汽通用的相关负责人，均得到了『正在做库存调整』的回复，由此可见，上汽集团对于2019年车市也持谨慎态度，在经历了2018年的增长后，2019年企业进入稳健增长的调整期。
其实，在车市遇冷的大背景下，降库存、调结构已经成为车企的共识。流通协会数据显示，去年全年经销商库存预警指数都超出预警线，不少经销商不堪重负亏损维权的消息不绝于耳，在2019年形势仍不乐观的情况下，车企必须稳住经销商，否则难言长久发展。
近日，不少车企在公布1月销量时都会强调零售量，说明车企已经开始集中进行渠道调整，只有让企业和经销商都轻装上阵，才能面对未来更加严峻的挑战。
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