戰機發動機作為工業研發製造皇冠上的明珠，難度非常大。不管是哪個國家，都對其技術進行嚴格保密。全世界只有少數國家比如美國，俄羅斯和法國等國有真正的先進發動機技術，法國的發動機技術還是來源於美國。
新浪軍事2月6日報道稱，我國外貿版梟龍戰機，未來或更換俄製發動機。在這篇文章中提到了法國的M-88發動機。這是法國最先進的發動機，已經發展了三個型號，法國的陣風系列專用。自從幻影戰機加M53在歐洲四國戰鬥機項目選型中慘敗於F16之後，法國人不甘此次失敗，又推出了幻影2000戰機，其搭檔依然是M53發動機。雖然該型戰機與F16之間的性能差距有所縮小，但是在推出時間上的滯後，使得幻影2000在國際市場份額上要小得多，而且價格與性能上又無法佔取更大的優勢。達索公司已經發了雙發戰鬥機，在幻影4000雙發戰機的基礎上驗證了很多技術，在1986年達索公司推出了陣風戰機，並在當年的範堡羅航展上高調亮相。
陣風戰機最開始使用的是F404發動機，到1990年5月斯萊克瑪公司M88發動機完成之後。陣風戰機換用了M88發動機。法國的戰鬥機和攻擊機裝備的發動機長期以來都用單轉子結構。阿塔系列渦噴發動機幾乎當時統一了法國開發的所有戰鬥機，攻擊機和轟炸機的動力系統。即使是幻影2000上裝備的M53也有著超級阿塔的別稱，但是單轉子結構發動機高，低壓段的轉速只能取一箇中間值，不能取相應的優化轉速，涵道比也不能過大。相應帶來的結果就是加力比小，加力推力也不大。
單轉子結構發動機還有個缺點就是喘震餘度都不大，所以阿塔和M53都靠設置氣門來增加喘震餘度，但是這樣一來增壓比降低，推力減少。英法兩國曾經在戰機發動機的研發上進行了合作。單晶渦輪葉片的使用讓法國在渦輪葉片材料上接觸到領先者的技術，法國之所以在後來的新型M88發動機上大幅度提高渦輪前溫度，這次合作有著很大的作用。後來斯萊克瑪公司在上個世紀70年代與美國通用動力公司作為合作伙伴，一起研發了CFM56發動機。在這個過程中，雖然美國政府在合作協議中對技術保密持謹慎的態度，但是斯奈克瑪公司憑藉自己的負責任的工作出色表現，獲得了與通用動力更深度的技術交流。同時，斯奈克瑪公司利用特殊手段獲得了F101發動機核心機及其演化型號型號E88的技術研，併發出來了M88發動機。
M88發動機的渦輪前溫度相當高，甚至相當於俄羅斯的下一代大推力發動機AL-41F。但是由此導致的檢修間隔時間只有150個小時，到最後驗證後達到的指標也只有500個小時。一直到2001年之後才達到800到1000個小時。我國曾經用CFM5656發動機作為核心機，為研發我國的發動機。 其實，我國的發動機與法國的發動機有相應的聯繫。從此以後，法蘭西的核心發動機M88開始佔據世界的一席之地，成為陣風戰機的專用發動機。
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