如果以一個汽車品牌代表一座城市的話，東南汽車絕對稱得上是福州的“代表作”。身處福州街頭，東南V3、V5、DX7甚至得利卡，以及三菱翼神等車型的能見度都比其他城市要高，除了因為東南的生產基地位於福州外，還有另一個原因……
“下重本”的硬件配置
以往的一些標榜高性價比的車型，大家可能需要通過配置表才能找出它們的亮點所在，但A5翼舞的亮點是顯而易見的。全系標配獨立後懸架、全系配備三菱4A91 1.5L發動機，配備模擬8速的CVT變速箱，這三樣核心的配置已足以將許多同價位產品拋之身後。除此之外,液晶儀表、9英寸多媒體系統、車內氛圍燈等等的配置也是新車的一大亮點。
豈止自動擋車型好開，手動檔更具驚喜
那麼，這款“瞄準”年輕消費者的車型，開起來的感受是如何的呢？先來說說這臺發動機，這是一臺來自三菱型號為4A91的1.5L發動機，最大功率120匹馬力，峰值扭矩143N.m。這款發動機已經過多年的市場驗證，其可靠性是毋庸置疑的。但如果你想在這臺發動機上找到一些先進技術的話，很抱歉，皮實耐用才是它的“人設”。
（航天三菱4A91發動機）
此次試駕的主要是配備CVT變速箱的車型，而這也是更受年輕消費者青睞的版本。但作為一款兼具性價比的產品，5速手動變速箱的車型也是其熱門之選。恰巧，兩種傳動系統的車型軲轆哥都體驗了一番，先來說說CVT車型的駕駛感受。
1.5L的發動機能輸出120匹馬力，這樣的數據哪怕是放在今天來看，也優於不少同級產品。起步階段，車輛給駕駛員的感覺較為輕快，不顯拖沓。但CVT變速箱似乎在刻意營造出一種換擋的過程，尤其是在一檔換二檔的時候，這種感覺就像是一臺AT變速箱在工作。但如果不是特別去留意，這樣的感受幾乎可以忽略不計。
中低速區間行走在城市道路，A5翼舞並不能給你帶來太多的駕駛激情，即使它配備了運動模式，也只是通過提高轉速來滿足駕駛員聽覺上的速度感。如果非要深踩油門來獲得急加速體驗的話，很抱歉，出於對CVT變速箱的保護，它並不會給駕駛員帶來太多的推背感。但如果是攜家出行，A5翼舞的行駛舒適性絕對能讓車內乘員稱讚不絕。
相較於CVT車型，軲轆哥更感興趣的是手動擋車型。與大多車型一樣，A5翼舞配備的也是5速變速箱，但實際感受卻比同級車型更出色。手動變速箱的調校好不好很大一部分體現在油離聯動及換擋手感的表現。起步時，油門和離合的結合點比較寬泛，掛入一檔後，輕放離合不踩油門也不會出現竄車現象，即使在半坡僅憑離合起步也能有足夠的信心。
值得表揚的是，換擋間隙非常短，踩下離合後能立刻掛入下一檔位，沒有任何遲疑，如果不是廠家工程師說這是電子式離合器，軲轆哥還以為是拉線式離合器，這一表現對於熱衷手動擋的朋友是一大福音。總的來說，這款5速手動變速箱在油離調校、檔位設定、換擋手感方面比不少同級產品表現更為優秀。
年輕的氣息瀰漫車內外的設計
聊完動力和駕駛感受這部分硬實力，再來看看這款標榜年輕化的車型是否符合年輕消費者的審美？A5翼舞採用的是東南品牌全新的“翼”設計理念，車頭呈現出明顯的X造型，大面積的中網使用了鍍鉻和磨砂裝飾，視覺衝擊力很強。
鷹眼式大燈與中網融為一體，透露出一股兇悍的氣息。燈光光源方面，日行燈和轉向燈採用的是LED光源，遠近光皆為鹵素光源。
A5翼舞的車身側面造型前低後高，配合深刻的腰線設計，使整體營造出一種俯衝的姿態。值得一提的是，中高配車型配備外後視鏡電動摺疊和鏡片加熱功能，這一配置在同級並不多見。
車身尺寸方面，對比車型中A5翼舞在寬度、高度和軸距方面更顯優勢，這能為車內帶來更寬敞的乘坐空間。相較自家的V5菱致，A5翼舞整體的尺寸更具優勢。
車尾的設計較為簡潔，整體造型沒有車頭的視覺衝擊強烈。稜角分明的尾燈造型，為車尾提供一些年輕的氣息，後包圍的設計也具有一定的運動感。
內飾部分，A5翼舞全系採用了黑/棕雙色拼接，能為車內帶來不錯的豪華氛圍。中控臺整體採用不對稱的設計，運用線條和不同的材質凸顯出層次感。難得的是，中控臺上方採用了軟性材質包覆，使整體觸感得到一定的提升。
9英寸的懸浮式多媒體系統包含了導航、百度CarLife、藍牙音樂等功能，反應速度較為靈敏。
https://m.tb.cn/h.3lxc9ib
各位車友，喜歡飾品的朋友，請點下面→《瞭解更多》
閱讀更多 高貝說汽車 的文章
