隨著汽車進入我們的生活中的時間越來越長，大家在選購汽車時，不止在乎車的外觀和內飾，大家更喜歡比較汽車發動機和變速箱的參數，更懂車會對其地盤進行研究，那今天就普及一下汽車懸掛方面的只是。懸掛分為獨立和非獨立懸掛，獨立懸掛能帶來更好的運動性和舒適性，那就瞭解一下獨立懸掛分為幾種。
麥弗遜式懸架是我們最常見的懸架類型，通常是由螺旋彈簧、減震器、A型下襬臂三部分組成的，某些車型還會在此基礎上增加一根仿傾杆。 麥弗遜式懸架的優點：結構相對簡單，同時佔有空間較少，尤其對於橫置發動機佈局的車型而言，因為車頭部分需要為橫置佈局的發動機與變速箱預留空間，麥弗遜式懸架不佔體積的優勢將更加明顯。
麥弗遜式懸架的缺點：由於減震器和螺旋彈簧都是對車輛上下的晃動起到支撐和緩衝作用，所以無法提供充足的側向支撐，雖然可以通過增加仿傾杆來減少側傾支撐不足的情況發生，但卻起不到根本改善的目的。
雙叉臂式獨立懸架又稱“雙A獨立懸架”，顧名思義，就是擁有上下兩根叉臂，並共同吸收車輛轉彎帶來的橫向力，而支柱只負責承擔車身重量，兩種機構各負其責，可以更好抑制側傾的發生。
雙叉臂式獨立懸架的優點：側傾小、可調參數多、輪胎抓地面積大、路感清晰。
雙叉臂式獨立懸架的缺點：相比麥弗遜式獨立懸架，雙叉臂式獨立懸架的製造成本更高，而且懸架的參數設定較為複雜。
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