说起超跑，不得不提及到意大利，我们熟知的法拉利就是在这样一个素有超跑之乡的地方诞生。不光如此，在这里还有一款性能极佳、采用纯手工工艺、昂贵的价格、以及订单生产稀有而维闻名于世的超级跑车--它就是大名鼎鼎的帕加尼。
帕加尼Huayra是一款中置引擎超级跑车，由来自意大利的跑车制造商帕加尼（Pagani）在2011年的日内瓦车展上推出，替代了帕加尼Zonda成为帕加尼公司的主力车型。
★帕加尼历史背景
为车而生的孩子——奥拉西欧•帕加尼
童年对车的热爱与在技校的磨练使得帕加尼先生与汽车之间有着说不清道不明的暧昧。出生于1955年的帕加尼先生从小就对汽车有着无比的热爱，从12岁开始组装汽车模型,16岁的时候，帕加尼先生设计并打造一辆迷你摩托车，到17岁技校毕业的时候，帕加尼先生已经可以通过组装改造的方式制造一辆小型汽车了。
1992年：帕加尼品牌诞生
原为阿根廷F3赛车设计师的奥拉西欧•帕加尼（Horacio Pagani）先生于1982年在著名F1冠军车手范吉奥（Fangio）的建议下，来到了意大利摩德纳的兰博基尼车厂担任车身制造工作。帕加尼认为，碳纤维材料可以有效减轻汽车重量并且调高车身刚性，在追求性能的超级跑车车身制造上应该广泛应用，以此为出发点，成立了帕加尼合成材料研究室。在后来将研发成果运用到著名车款Diablo车型上，成功的案例坚定了帕加尼自己成立公司的信念。经过不断的努力，1992年帕加尼终于在摩德纳成立了自己制造梦想超级跑车的公司，帕加尼品牌也因此诞生。
1999年-2010年：将超级跑车制造推向极致
在车神范吉奥先生的帮助下，帕加尼与梅赛德斯公司达成协议，为旗下车型使用由AMG所生产的V12缸发动机，以保证其强劲的动力性能。为了纪念范吉奥先生的鼎力帮助，帕加尼最初打算将车命名为Fangio，但遗憾的是，范吉奥先生未能亲眼见到帕加尼品牌的第一辆跑车诞生便离开了人世。
帕加尼于1999年正式发布了帕加尼品牌的第一款超级跑车，由于不忍再使用前辈名讳，该车名称被改为Zonda，内部代号C12。Zonda一词指的是从安第斯山脉吹向阿根廷的北风，此名称也寓意了帕加尼对阿根廷车手范吉奥先生逝去之情。在国内，我们给它起了一个更为简明易懂的名字 - 风之子。而2011年日内瓦车展推出的帕加尼huayra，替代了帕加尼Zonda成为帕加尼公司的主力车型。在国内，我们也为它起了一个全新名字-风神。
1999年至今车型展出：
在1999年至2011年期间帕加尼Zonda系列推出了11款车型，而2011年日内瓦车展推出的帕加尼Huayra车型，也在前不久的2016日内瓦车展上被全新的帕加尼Huayra BC车型所替代。
不过就连有钱的郭天王也要因为Zonda F而苦恼，他说：“Zonda F 换一次机油，需要从意大利请两名高级技师到香港。连飞机票、食宿等费用加起来，换一次机油大约要花十五万港币。”由此可见，供养一部类似 Zonda F 这样的超级跑车，并不是中几次彩票头奖就能负担得起的。
从外观我可以看出，新车采用了全新的大尺寸固定式扰流板，相比于现款Huayra的双段式电动可调扰流板更加夸张。此外，该车还采用了全新的轮圈设计。
从最新型号的Huayra BC我们不难发现，帕加尼品牌并没有满足于过去Zonda车型以及Huayra带来的荣耀，而是在不断追求更加极致与纯粹的超级跑车设计制造。
车头和车尾各有两片翼片，它们可以监控着速度，适当的时候会进行打开，从而稳定车身，所以说即便入弯不那么完美，你也不用担心它会立即失控，这些神奇的翼片会快速帮你稳定车身。当然良好的操控不仅仅归功于翼片，还有优良的底盘以及电子稳定程序等等。
俗话说一分钱一分货，这上千万的超跑在设计上也确实比较繁琐。那些对细节苛求的要求也是非常多的，它的车身比F1赛车还要突显高科技，车架等部件均采用碳钛合金打造，而碳钛合金是碳纤维与钛金属多的混合物，质量相当轻，不过却非常坚硬，发生事故后不会轻易被撕裂。
横向推杆式水平悬挂：
簧下质量通常是指不由悬架系统中的弹性元件所支撑的质量，一般包括有车轮、弹簧、减震器、悬架系统以及其它相关部件等。
横向推杆水平悬挂,顾名思义，就是避震器水平横直，通过多连杆连接到车轮，横推最大的好处在于通过力的转移，可以使得力进行分解，从而免去了弹簧距离上的限制，可以使用更长更软的弹簧和避震机，从而使得悬挂的调教更为精准。
按照牛顿第三定律所述，杆会对弹簧的力产生反作用力。这会由摇杆传递至叉形臂上。在推杆悬挂系统中，这种反作用力与从车轮反馈到底盘上的力方向相反，所以这两种力彼此抵销。
外观方面，对于帕加尼Huayra的外表，不用过多的语言，相信看过的人都会伸出大拇指为之惊叹。据了解，帕加尼Huayra的每一个螺母都是由钛打造，车名的金属牌需要24小时从一整块铝中雕磨出来，而轮毂则需要从一整块铝中进行打造，每一套都需要整整五天。所以说面对于千万元的超跑，它的价钱与价值是成正比的。
车内少量的真皮包裹，大部分为碳纤维包裹，充分体现了帕加尼该有的品质。虽然整体的科技感不如很多豪华车系，但整体的做工水平堪称一流。
内饰方面，帕加尼Huayra表现出了高贵典雅的作风，同事机械按钮的布局又衬托出一辆超跑该有的本质。
变速箱机械结构清晰可见，整套变速杆系统有67个零件，而这一切的设计可以让你在换挡时听到机械的咯嗒声，其实真正的换挡完全可以依靠换挡拨片来完成，而这样的设计初衷，就是为了让你认识到换挡逻辑其实并没有那么简单。
帕加尼Huayra采用中置后驱打造，前后轴重量比为44：:56，打在的V12 6.O双涡轮增压发动机最大功率515kW，最大扭矩1000N/m。
编辑点评：虽然它有着昂贵的价格、虽然对于大数人来说它真的遥不可及，但正是因为这样，它才一直保持着自身的那份神秘感。造型华美、不失格调、永远保留着跑车该有的那份童贞。
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