经常看汽车评测类节目的朋友一定对“科技感”、“时尚感”以及“设计感”等关于描述内饰的词汇耳熟能详，甚至只要是介绍到内饰，这些词汇出现的概率基本可以达到99%。其中“科技感”出现的评率又最高，这不仅让我心中产生一丝疑虑，现在的车型真的都那么有科技感了吗？显然答案是否定的。
因此今天就针对“科技感”这个词汇，让我们探讨下到底什么才是真正的科技感内饰。
媒体们都是如何使用“科技感”的
“12.3英寸的仪表盘看上去很有感觉，取消了时速、转速的表盘和指针设计，整体看上去极有科技感”—君马SEEK5。
“车的内饰是一种复古的风格，但是科技感表现也非常的不错”—Jeep自由侠
如果说类似君马SEEK5的内饰，有中控大屏以及全液晶仪表，可以勉强称之为科技感，那么对于Jeep自由侠的内饰冠以同样的称呼，显然就不敢苟同了。
类似被称之为科技感内饰的车型并不在少数，当然凡是仍要以对比的眼光去看，如果以一台老普桑的内饰作为标准，没有大屏、没有液晶仪表，并且用料也极为一般，那么自由侠的内饰确实极具科技感。但在中控大屏已经十分普及的2019年，再冠以此科技感内饰的头衔，恐怕真的有辱“科技”二字。
什么样的内饰才是公认的具有“科技感”
诚然，对于内饰的科技感与否，每个人的感受并不相同，但大致可以从以下几个方面去归类。一是超大屏，二是多屏，三是设计，对此我们就以业界都公认的几款车型去看。
首先是超大屏代表的特斯拉，它并没有传统的中控操作区域，无论是空调亦或是娱乐系统等均需要通过那块17英寸屏幕来操作。在手机也变得越来越大的情况下，汽车中控的发展也从全机械到部分屏幕，再到特斯拉上的全屏。人们除了使用感受的变化外，视觉效果的感受无疑带来的冲击最大。
值得一提的是目前不少自主品牌的内饰设计都开始“学习”特斯拉，科技感确实得到了很好的体现。但随着相同设计的增多，消费者也产生了一定的审美疲劳。长此以往，消费者也难以对此内饰产生更多新鲜感。
其次是多屏设计代表的奥迪，奥迪的SLOGAN为“突破科技·启迪未来”，新款A6L（即将上市）通过可编程的12.3英寸液晶仪表、中控双屏操作系统（10.1+8.6英寸显示屏）来表达这个主题。实际上它的设计理念同特斯拉相同，即用屏幕代替传统的机械按键，并以此营造一定的科技感。但又不像特斯拉那般仅仅是靠一块屏幕“简单了事”，而是延续了传统中控布局（上娱乐，下空调）。
同样的设计目前在自主品牌中非常少见，如果喜欢全新奥迪A6L的中控设计，可以参考下奇瑞的艾瑞泽GX。
最后是以设计为代表的标致，标致的内饰设计并没有超大的屏幕，也没有多屏设计，但还是能让人感受到一定的科技感。比如5008，它除了常见的全液晶仪表和中控屏幕外，还通过蝎形造型中控、钢琴式按键、上下平底式方向盘以及类似飞机控制杆的电子档杆来营造科技感。
5008的科技感并非直接传递，而是通过联想代入的方式所给予消费者。由于它的内饰像飞机驾驶舱，而飞机驾驶舱给人的第一感觉就是科技，通过这层关系，消费者自然而言的将科技感的印象代入给了5008。
科技感很重要，但实用更重要
科技感的内饰重要吗，显然是肯定的。俗话说“由俭入奢易，由奢入俭难”，人的视觉效果同样如此。看惯了大屏的设计，再回来老普桑内饰的时代，相信没有多少人能够接受。但如此同时，如果内饰太过于追求科技感，往往实用性会大打折扣。
我们就拿路虎星脉来举个“栗子”，它的内饰同样采用了上下屏幕的组合，中控实体按键极少。所带来的好处在于看起来简约，同时科技感也得到了很好的体现，但与此同时缺点也同样很明显。
比如中控下方的第二块屏幕，它主要用来负责控制车辆信息。尽管路虎为它专门设置了三个实体按键，分别控制空调温度、座椅加热和音量等常用功能，但诸如座椅加热、吹风模式等操作均需要进入屏幕点击操作，十分不便。与此同时，它的其他缺点还包括有：
单位触控面积小，容易误操；
反光严重，易收集指纹；
按键没有任何反馈，基本告别了盲操。
当然，拥有第二块屏幕的车型比较少，但全液晶仪表的车型现在却非常多。但由于设计的不同，部分车型还存在着反光的情况，十分影响驾驶。
写在最后：对于内饰是否具有科技感，它并没有一个固定的标准，而是相对的，并且随着时间的推移、竞品车型的发展而淡化了科技感。不过对于当前大多数消费者而言，一块大屏往往就是科技感的最佳体现，人们也乐意为此买单。但与此同时切勿为了贪图视觉所带来的快感而忘记了最重要的实用性，如反光与否、是否有必要的实体按键等都是需要注意的问题。
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