經常看汽車評測類節目的朋友一定對“科技感”、“時尚感”以及“設計感”等關於描述內飾的詞彙耳熟能詳，甚至只要是介紹到內飾，這些詞彙出現的概率基本可以達到99%。其中“科技感”出現的評率又最高，這不僅讓我心中產生一絲疑慮，現在的車型真的都那麼有科技感了嗎？顯然答案是否定的。
因此今天就針對“科技感”這個詞彙，讓我們探討下到底什麼才是真正的科技感內飾。
媒體們都是如何使用“科技感”的
“12.3英寸的儀表盤看上去很有感覺，取消了時速、轉速的錶盤和指針設計，整體看上去極有科技感”—君馬SEEK5。
“車的內飾是一種復古的風格，但是科技感表現也非常的不錯”—Jeep自由俠
如果說類似君馬SEEK5的內飾，有中控大屏以及全液晶儀表，可以勉強稱之為科技感，那麼對於Jeep自由俠的內飾冠以同樣的稱呼，顯然就不敢苟同了。
類似被稱之為科技感內飾的車型並不在少數，當然凡是仍要以對比的眼光去看，如果以一臺老普桑的內飾作為標準，沒有大屏、沒有液晶儀表，並且用料也極為一般，那麼自由俠的內飾確實極具科技感。但在中控大屏已經十分普及的2019年，再冠以此科技感內飾的頭銜，恐怕真的有辱“科技”二字。
什麼樣的內飾才是公認的具有“科技感”
誠然，對於內飾的科技感與否，每個人的感受並不相同，但大致可以從以下幾個方面去歸類。一是超大屏，二是多屏，三是設計，對此我們就以業界都公認的幾款車型去看。
首先是超大屏代表的特斯拉，它並沒有傳統的中控操作區域，無論是空調亦或是娛樂系統等均需要通過那塊17英寸屏幕來操作。在手機也變得越來越大的情況下，汽車中控的發展也從全機械到部分屏幕，再到特斯拉上的全屏。人們除了使用感受的變化外，視覺效果的感受無疑帶來的衝擊最大。
值得一提的是目前不少自主品牌的內飾設計都開始“學習”特斯拉，科技感確實得到了很好的體現。但隨著相同設計的增多，消費者也產生了一定的審美疲勞。長此以往，消費者也難以對此內飾產生更多新鮮感。
其次是多屏設計代表的奧迪，奧迪的SLOGAN為“突破科技·啟迪未來”，新款A6L（即將上市）通過可編程的12.3英寸液晶儀表、中控雙屏操作系統（10.1+8.6英寸顯示屏）來表達這個主題。實際上它的設計理念同特斯拉相同，即用屏幕代替傳統的機械按鍵，並以此營造一定的科技感。但又不像特斯拉那般僅僅是靠一塊屏幕“簡單了事”，而是延續了傳統中控佈局（上娛樂，下空調）。
同樣的設計目前在自主品牌中非常少見，如果喜歡全新奧迪A6L的中控設計，可以參考下奇瑞的艾瑞澤GX。
最後是以設計為代表的標緻，標緻的內飾設計並沒有超大的屏幕，也沒有多屏設計，但還是能讓人感受到一定的科技感。比如5008，它除了常見的全液晶儀表和中控屏幕外，還通過蠍形造型中控、鋼琴式按鍵、上下平底式方向盤以及類似飛機控制桿的電子檔杆來營造科技感。
5008的科技感並非直接傳遞，而是通過聯想代入的方式所給予消費者。由於它的內飾像飛機駕駛艙，而飛機駕駛艙給人的第一感覺就是科技，通過這層關係，消費者自然而言的將科技感的印象代入給了5008。
科技感很重要，但實用更重要
科技感的內飾重要嗎，顯然是肯定的。俗話說“由儉入奢易，由奢入儉難”，人的視覺效果同樣如此。看慣了大屏的設計，再回來老普桑內飾的時代，相信沒有多少人能夠接受。但如此同時，如果內飾太過於追求科技感，往往實用性會大打折扣。
我們就拿路虎星脈來舉個“栗子”，它的內飾同樣採用了上下屏幕的組合，中控實體按鍵極少。所帶來的好處在於看起來簡約，同時科技感也得到了很好的體現，但與此同時缺點也同樣很明顯。
比如中控下方的第二塊屏幕，它主要用來負責控制車輛信息。儘管路虎為它專門設置了三個實體按鍵，分別控制空調溫度、座椅加熱和音量等常用功能，但諸如座椅加熱、吹風模式等操作均需要進入屏幕點擊操作，十分不便。與此同時，它的其他缺點還包括有：
單位觸控面積小，容易誤操；
反光嚴重，易收集指紋；
按鍵沒有任何反饋，基本告別了盲操。
當然，擁有第二塊屏幕的車型比較少，但全液晶儀表的車型現在卻非常多。但由於設計的不同，部分車型還存在著反光的情況，十分影響駕駛。
寫在最後：對於內飾是否具有科技感，它並沒有一個固定的標準，而是相對的，並且隨著時間的推移、競品車型的發展而淡化了科技感。不過對於當前大多數消費者而言，一塊大屏往往就是科技感的最佳體現，人們也樂意為此買單。但與此同時切勿為了貪圖視覺所帶來的快感而忘記了最重要的實用性，如反光與否、是否有必要的實體按鍵等都是需要注意的問題。
閱讀更多 車評家 的文章
