航母和舰载机协同是一项高度复杂的工作，除了具备先进可靠的通信指挥、弹射拦阻设备，还需要严谨的态度、周密的规划、丰富的经验。就拿飞机“登上”航母这件小环节而言，也并没有想象中的那么简单。
很多人大概认为，舰载机的本职就是在航母上起降，那登上航母直接“飞”上去就行了。尽管这种认识，原则上没有错，但实际情况会更加复杂。
以美国为例。美国海军航母和舰载机联队之间并没有隶属关系，舰载机联队真正的家是其驻扎的陆基机场，舰载机除了随舰出航，其他的时间都会待在自己的航空站。
通常情况下，美军航母从母港出发时并不携载飞机，离港后会在合适的海域迎风以最高航速行驶，迎接前来搭乘的舰载机降落。与此类似，航母返回母港之前，搭载的舰载机也早早的飞回自己的陆上基地。
同时，航母和舰载机联队并不是固定的搭配，同一艘航母，执行两次任务搭载的舰载机联队可能并不相同。即便是刚服役的航母，其搭载的舰载机联队可能都是经验丰富的“老飞”了，并不存在新航母+新飞行员的组合。
即便是初上航母的飞行员，也都已经熟练掌握了舰载机弹射起飞、拦阻降落的各项运作，飞上航母也不成问题。毕竟美国是航母大国，长期频繁的大洋演训和肆意用兵，在舰载机管理运作方面积累了丰富经验，舰载机飞行员和航母航空勤务人员，都经历了严格选拔和训练，经历了陆上基地的反复检验，具备了操纵、调度飞机降落航母的能力资质。
当然，有时也会根据特定的情境需要，将飞机吊运到航母上。譬如，执行任务后，会有因故障或损坏而无法飞离航母的战机，这就需要回港后用吊车吊下来。有时，执行特定的任务或者由于天气状况等，无法飞到航母上，也需要把舰载机吊上去。
另外，新型号舰载机完成陆基试验后，还要进行航母起降测试，为了稳妥起见，也需要采取吊运的方式，帮助飞机登上航母。航母的母港都有完备的起重和吊运设备，美军航母上也有专用吊车，足够将飞机从码头吊上十余层楼高的航母甲板。
对于中国来说，媒体曾经报道了歼15舰载机于2012年11月首次从辽宁号航母成功起飞和降落的消息。由于是在同一次出航完成首飞、首降，因此可以判断，中国舰载机飞行员经历了严格的陆上训练之后，也是驾驶战斗机直接“飞”上了航母。
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