连续两次向武汉空运，让我国国产大型运输机运20占尽了C位。一次6架的出动规模，更是展示了大国气场。而就在最近，中航工业发布了一个宣传片，更是公开了运20的脉动生产线，“胖妞”采用机器人自动制孔， 通过自动化高精度对接，仅要40分钟就完成了翼身合拢。
运20脉动产线
运20翼身自动对接
运20机器人制孔
所谓脉动生产线，当然不是什么生产饮料的产线，它是飞机生产线的一种最新的形式。传统的飞机装配方式就是将飞机停在固定机位，然后工人依次完成自己的装配任务，假设飞机总装有1000条工序，那么就会有1000拨工人排着队到同一个固定站位去装配飞机，生产效率显然不会高，而且质量管控差，无法适应大规模高速生产的要求。
运20脉动产线
而在脉动生产线中，飞机在厂房内有序移动，到不同的站位完成装配，这样以来，整条生产线分工更加明确与细致，每个工位不再需要大量的专用工装夹具，工作量也单一重复，甚至还可以使用机器人，同时零配件供给及时可靠，由此带来了较高的生产效率。
运20脉动产线
说白了飞机的脉动生产线有些类似汽车的流水线，当然，并没有汽车流水线那么先进，目前还无法实现在连续移动中不停装配。因为飞机的零配件太多工序太复杂，只能分成几个相对固定的站位，飞机在移动时不装配作业，装配作业时不移动，即使这样，也要比传统的固定式生产线效率提高很多倍。
运20脉动产线
在我国，脉动生产线早已不是什么新鲜事物了，无论是歼10、歼11、歼15战斗机，还是L15教练机、运9运输机、翼龙无人机，都是采用这一技术生产，甚至连歼轰-7A飞豹战斗轰炸机，也采用了脉动生产线。但是运20的脉动生产线却有很大的不同，因为它实在太大了，涉及的材料和生产工艺、环节太多。据说运20涉及航空工业六大主机厂、200多家军民企业和1000多家供应商，比歼20还要多还要复杂，要求各分系统供应商都能在要求时间内完成供货，所有步骤都要协调一致，运20才能在产线上“脉动”起来。
运20脉动产线
而这种上千家企业一起“脉动”的创举，显然是成功的。据最新的图片显示，停在西飞厂房外面的那批运20已经全部安装了发动机，即将交付。如果加上此前的交付量，运20的服役规模在短期内就可以达到40架左右，怪不得仅2月13日一次空运，就出动了6架运20。
运20六机同框
运20大型运输机
看看现在运20一日千里的生产速度，再想想上个世纪90年代到本世纪前15年，咱们为了提升空军的空运能力，满世界淘换二手伊尔76的场景，甚至被俄罗斯供应商卡脖子。现在我们不但有了自己的大型运输机，连发动机都可以自己生产，不堪回首的历史已经一去不复返了。而在未来，我们还会有更大更先进的大型运输机，大型客机和隐身轰炸机，真正打造一支维护世界和平的战略力量。
最美运20（感谢原图作者）
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