近日，沈阳市规划和国土资源局网站公示了一则规划文件。由于该文件过于专业且不显眼，目前还没有引起媒体重视。但是，这则文件却是一剂猛料！浑南新城的交通格局也许就此打破！
控制性详细规划是城市、乡镇人民政府城乡规划主管部门根据城市、镇总体规划的要求，用以控制建设用地性质、使用强度和空间环境的规划。城乡规划主管部门作出规划行政许可、实施规划管理的依据，并指导修建性详细规划的编制。
规划图多出来的两只“耳朵”
实时地图上并没有两只“耳朵”
01
政策规划晦涩难懂，我们简单做个解读。
附图显示，花花绿绿的颜色地块是不同性质的土地，我们暂且不予考虑。我们发现，附图中三环路高速经过下深沟互通到达沈阳站收费站的路径上，增加了两座“耳朵状”的引桥与金辉街相连。而下深沟互通上多了两个黑色小方块。图例模糊不清，但应该是类似于收费站的设施。
这段规划引发了放歌对于青年大街南移的猜测！虽然规划文件中并没有显示青年大街南移，但多出来的2处引桥和高速口侧面印证了房哥之前的猜测（ 。）
一座高架引桥，将南三环路与金辉街相连。与之相匹配的，位于规划区域附近的绕城高速、沈丹高速出入口都会进行相应的调整。而金辉街向南延伸后进入沈中大街，向北转汇入新隆街。而南移的沈阳站很有可能会退至全运路或者是全运五路，青年大街直接南移接入全运板块成为可能。
是不是很熟悉？没错！房哥曾经预测的青年大街衔接新市府居然有了眉目，看样子要预言成真了。
02
众所周知，目前从老城区前往新市政府目前最便捷的路线如下图：
这是一条比较便捷的路线，相信大部分人都走过。这些人中有往来办事的老百姓，也有在浑南工作，在老城区居住的公务员、企事业员工。
走过这条路的都知道，在人口密度相对较低的浑南，二十一世纪大厦附近已经开始堵车了！电台节目阿宝龙哥路路通中的拥堵道路以前只有老城区，现在开始有浑南的道路出现了。早晚上班高峰期，上下青年大街变得极其拥堵，这是为什么呢？
从图中我们可以看到，青年大街下道口周围的道路极其复杂，有多个可能导致交通拥堵的因素：
1、远航西路和新隆街的马路级别不够，路面过窄，只有双向四车道，根本无法满足承载衔接青年大街的运力；
2、远航西路和新隆街交叉口有铁路桥 ，有铁路桥直接导致交叉路口无法直接转弯通行，远航西路新隆街交叉口上的车辆如果想向北行驶，只能先左转再调头下桥。而这些调头车辆严重影响了新隆街向南直行的车流速度，最终导致拥堵。交通部门已经将调头路口向南移动了3个交通岗，目前只有新隆街世纪路交叉路口有调头车道。相比之前，调头车辆需要多走行大约一公里的路程，十分不方便；
3、新隆街世纪路交叉口是世纪大厦地铁站出入的必经之路、也是世纪大厦办事大厅（附近有多个政府办事部门）出入的必经之路，来往的人流密集穿梭。地铁站附近有大量私家车、网约车、黑车在路边停靠等候，这些问题也是造成拥堵的原因；
4、最根本的拥堵原因是：市政府南迁、四大场馆游人如织、周围楼盘陆续交房直接导致了往来新老城区的车辆激增，交通不堪重负 。
我们都知道，2009年申办全运会开始组织大规模建设大浑南至今已经10年时间，直到现在浑南新城依然人口、配套严重不足。可以说，浑南新城的发展已经滞后了10年时间。
03
如此大费周章修一座立交桥、连通三条主干路究竟为了什么?
1、兵马未动，粮草先行。浑南新市府板块在过去2年的时间里几乎卖光了所有楼盘（2017年之后拿地的高价盘不算），2020年将迎来新市府板块的交房潮。我们有理由相信，如果地铁2号线南延线的顺利开工、万达广场如期开业、各个楼盘顺利交房，2020年会是新市府人口爆发年。目前已经出现拥堵的交通，2年后有可能会出现瘫痪的局面，这种问题只能通过彻底改造才能做到一劳永逸；
2、浑南新市府板块承载着沈阳甚至是辽宁振兴的重要责任。我想了一句并不算响亮的口号：东北振兴，沈阳先行，浑南大发展！浑南有市政府、自贸区、上百亿的基础配套投入，这是沈阳的未来，辽宁的希望。浑南已经错过了10年的发展机会，有必要提速了；
3、未来的沈阳将被浑河一分为二，南北新老城区均衡发展的大都市。但是，目前看来浑南新城和老城区的衔接桥梁只有浑河大桥和五爱隧道，金阳隧道的无疾而终，缺乏其他联通道路，给未来新市府的发展埋下了隐患。
04
浑南不光是住在浑南居民的浑南，也是全市的浑南，随着各种高新产业在浑南落地开花，随着各种文旅项目的修建落成，随着市中心渐渐南移，浑南在交通方面的改善将惠及大多数沈阳人。
随着沈阳第三轮地铁批复的临近（ ），再加上此次引桥的公示，新市府的交通迎来了质的飞跃。随着各大楼盘陆续交房、万达广场等商场的陆续开业，新市府会在2020年左右迎来爆发。适时，沈阳全运会造城运动整十年。全运板块也该有个交代了！
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