辽宁舰航母21日早晨离开大连重工码头，按计划出海试航，根据辽宁海事局日前发布的“辽航警0015”公告推测，本次试航可能持续一周时间。辽宁舰于去年5月27日返回大连造船厂进行维护升级工作，在其返回造船厂时，恰好与不久前刚刚完成首次试航返回大连造船厂的国产航母相遇，让国人期待许久的双航母同框画面历史性的提前出现，引发国人一片叫好之声。而经过近9个月的施工，这是辽宁舰首次出海。
改装工作量看上去不小，舰岛都曾搭起手脚架，并拆下346相控阵雷达，一度被认为将进行相当大幅度的改装，采用国产新航母同样的技术，进一步挖掘辽宁舰潜力。
辽宁舰此次改装的一大重点是升级电子设备和作战指挥管理系统。因为中国之前没有航母的使用经验，所以辽宁舰在瓦良格航母的基础上并没有对其舰艇结构做过太大变动，只是加装了不少国产设备。但经过这几年的使用后，我们对航母的应用有了更深的了解，而且对舰载设备的功能和性能也有了新的要求，再加上我军电子设备更新换代加速，所以也需要对辽宁舰上的各种国产电子设备进行维护升级。虽然从外观上看不出辽宁舰的内部设备进行了哪些改进，但从002号航母的配置来看，此次升级应该是换用不少与002号航母相同的设备。这样不仅可以减少维护成本，还降低了以后两艘航母进行联合作战时的协同难度。
不过从之前网上曝光的图片还是可以看出，辽宁舰的对空警戒雷达曾经卸下来更换过。辽宁舰原本的对空警戒雷达是国产海鹰三座标对空警戒雷达，它也是中国海军比较常见的舰载对空警戒雷达。这款俗称“国产顶板”的雷达是中国仿照俄罗斯顶板三座标雷达研制的，包括054A型护卫舰等我军现有主力舰艇都有装备（但054A型出口型已换用国产SR2410C雷达）。这种雷达与同样装在辽宁舰上的346型有源相控阵雷达相比，技术难度相对较低，结构也比较简单，因此耗电率相对也比较少，通常可作为值班雷达使用，但缺点就是抗电子干扰能力差，无法实现二维电子扫描等，快速反应和多目标能力也较差。
由于辽宁舰长时间作为作战强度并不大的训练舰使用，因此被当作值班雷达使用的海鹰对空警戒雷达难免要时常开机。再加上辽宁舰在返回大连造船厂进行改造之前，还曾在海上进行过长时间的部署，这也进一步导致海鹰雷达的零部件，比同在辽宁舰上的346型相控阵雷达更容易受到损伤。因此辽宁舰在此次入坞改造时，也将整个海鹰雷达给拆除。大连造船厂除了可能对雷达上相关的器件进行更换和测试外，还可能对其进行了大幅的技术升级，包括换装最新的器件和升级软件系统等以改善海鹰雷达的探测性能。
不过，辽宁舰一些该改的地方还是改了，外观比较明显的就是舰岛后部航空指挥平台，进一步加大，舷窗更大，改善观察效果。
航空指挥平台改装
这也是根据6年来的使用经验进行的改进，相信看不到的地方改进也会有，比如舱室调整，部分设施升级等。
必然要进行的是，6年来，电子技术的进步是非常大的，采用新设备，进行升级，使计算速度、数据传输速度更快，新型电子战技术，提升抗干扰能力等，这些升级的空间很大，也势在必行，但外观并看不出来。
还有就是船底清污，6年使用下来，船底会有海洋生物附着等，将其去除，重新刷防护漆非常必要，同时，舰体消磁作业也要进行。
舰岛内侧刷上16舷号，也是本次改装过程中新增的一个亮点，很多人说这又是“米粉”，其实这肯定也是根据实际需要，将来两艘滑跃航母一起执行任务，舰岛舷号将使飞行员更容易识别。
中国海军近年来经历了快速扩张的时期，人民解放军开始向全球有能力的蓝水海军过渡。
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虽然歼-15已经证明能够使用的第四代战斗机，但中国仍然会在航母舰队上遇到重大问题。中国迫切需要生产一些新型第五代舰载飞机，类似于美国F-35的歼-31是最佳选择。
这种思路几乎肯定是开发新型舰载机的原因之一。西方专家普通预计中国未来的航空母舰将能够装备歼-31，就好比美国和一些盟国打算在他们自己的航母上装备F-35C一样。
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歼-31
由于美国超级大黄蜂性能优良，而且已经存在的数量众多，所以中国想要参与蓝水海军建设，一架老式飞机无法做到。
除非有一个全新的飞机，中国可能会很快宣布计划把自己的歼-31S出海，并用他们吸全球眼球在出口市场上获得订单，这意味着歼-31将来可能与F-35竞争国际市场。
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