我們今天將到的是urfa-dust911，這款2020年的車型將於今年夏天上市，關心的人會叫它992，其他人都會叫它911，對他們來說，它的設計和以前一樣。發動機仍然看著有些平坦，有點像一個Rimowa手提箱用螺栓定在車輪後面。軸距保持2451.1毫米長，總長度就比之前的車多了一丟丟，這沒什麼大驚小怪的，就像是在你經常去的餐廳吃飯一樣，基本的東西都在那裡，但是很多小的變化加起來可能會產生完全不同的效果。
每一代911都會帶來令人不安的細小變化。我們擔心，作為跑車標誌的一些簡約性將受到每一寸物理和形而上學擴張的侵蝕。這是一輛完整的GT車嗎？所有911都適合日常使用，但保時捷一直在擴大911的吸引力，而這款新車是最激進的嘗試，為了使其成為一款對用戶友好，超級舒適的長途汽車。但如果保時捷不能提高911的賽道實力，那麼保時捷就無法勝任。
因此，保時捷把他們的新車帶到了德國南部的霍根海姆賽道，對992 Carrera S和4S進行了體驗測試。首先讓人印象深刻的是，992的前臉設計風格看起來逐漸轉向賽車，它的抓地力和舒適性使它接近了很高的轉彎極限。S的前輪增加了48毫米，後輪外移了38毫米。這種更寬的姿勢有助於穩定，似乎還能讓車頭更容易入彎。
雖然更廣泛的入彎角度有其優點，但也有更硬的懸掛彈簧和專門為992開發的新Pirelli P Zeros。在基本款上，前部比前部硬度高15％，背部硬度比舊911高14％。如果選裝運動套件，車身會下降10毫米，前後各增加18%和23%。懸掛系統是新開發的，其反應比以前更快。而四輪轉向依舊是選配。
轉向仍然是電輔助，但保時捷聲稱標準版的響應速度現在提高了11％。賽道上的反饋與其前輩一樣好，同樣準確無誤。和新改進的懸掛系統配合真的是相得益彰，減少了更寬更重的992的外觀尺寸。坐在駕駛座上時，可能無法伸手摸到車門。
不過車身重量有所增加，根據保時捷自己的測量結果，992 Carrera S比舊車重73公斤，而4S則重71千克。儘管是全鋁車身但是有些總量仍然無法避免，保時捷表示，它將911中的鋼材數量從991.2的63％減少到992s的30％而車身地板增強件和幾個鑄件如前支撐支撐件均由合金製成。
在環繞式尾燈和凸顯的保時捷字體下是一款大家都熟悉的雙渦輪增壓3.0昇平底六缸引擎。變化包括新的後置發動機支架，從發動機後面的載體移動到發動機兩側，從而更好控制發動機的運作。新型渦輪增壓器換成更大的渦輪和壓縮機葉輪，並且為了減少渦輪遲滯，左右渦輪機是鏡像設計，沿相反方向轉動以確保每個渦輪機的排氣，以確保每個氣缸的廢氣通過相同的路徑。
以前，渦輪增壓器向雙胞胎一樣，這種情況類似於有兩個左臂，這導致管道不對稱。冷卻器加大14％，從後輪後面移動到消聲器上方，就在行李箱蓋下方，提高效率和氣流。在賽道上，油門響應感覺非常好，但991.2的雙渦輪增壓3.0升引擎也同樣出色。如果要問有什麼不一樣的話，那就是從靜止狀態開始，經過修改的發動機需要增加一些轉速，但這可能是由於為其過濾器的問題。
遺憾的是Carrera S的443馬力發動機僅比傳奇保時捷959的輸出少一馬力。預計後輪驅動Carrera S百公里加速只要3.1秒，而全輪-drive 4S的速度應該快10%。這些數字基於八速雙離合自動變速箱的標準，現已成為標準配置，與2017款Panamera上推出的雙離合有著密不可分的聯繫。保時捷承諾在初始銷售日期之後就可以拿到七速版本，所以不要擔心，該有的都在。
如果你碰到了過馬路的野狗，992的剎車就像所有911的剎車一樣，會讓你及時停下來。為了面向未來992的混合動力性能，，電動剎車器取代了風冷剎車。這本身並不是什麼大問題，但是在這一代被逐步淘汰之前，帶有電動助力系統的911一直都在。一種新的複合材料的剎車踏板的重量減輕了三分之二，據說可以提高響應速度， 剎車感覺還是老式風冷911做得更好。
保時捷把Panamera 和Macan 的 10.9英寸觸摸屏 直接 放在了中控臺。更新了911的內飾對我們沒什麼卵用的一個變化是新的門把手設計。拉動手柄會啟動一個電動開關來操作門的機械裝置。它並不是萬無一失的，偶爾會因為反應太慢而讓你拉兩次。從1965年到1998年，這家公司一直在911上使用同一扇門，這是一個讓人不爽的地方，因為，正如他們當時說的，“這扇門很好。”
駕駛艙看起來略有加長，但後排座椅的尺寸仍適合夢想著坐迪士尼遊輪的人。五規格的集群和儀表板弧仍然存在，但唯一的機械錶盤是中心位置的轉速錶。那個轉速錶應該是復古的，點擊中央控制檯的許多硬按鈕已經被觸摸屏取代，當你觸碰時會有震動反饋。而換擋桿看著像一個電動剃鬚刀，在它前面的儀表板上有五個撥動開關，用於操作穩定性控制，危險警示燈和設備特有的功能，如可選的前端升降裝置。在我們看來，在這麼貴的車裡，有幾件塑料件比它們本來應該的更閃亮，但保時捷似乎很樂意用皮革覆蓋任何東西。
即便是對新款911的短暫介紹也讓我們相信，我們將能夠接受並享受保時捷在一輛我們認為不需要改變的汽車中注入的元素。就像你的味覺一樣，911也在進化，因為就像門把手一樣，並不是每樣新東西都更好。
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