奧迪進入大型豪華轎車領域是由早期的一款奧迪V8開始的，第一次通過汽車雜誌見到它的時候，感覺它和奧迪200很像，當然其實應該是反過來的，正是它，為奧迪開啟A8之路奠定了基礎。
一晃二十多年過去了，在歷代的奧迪A8中，第二代的D3是我最有情節的一款，從2003年上市到2010年停產，此間它歷經了幾次小的變革，其飽滿的身軀始終深深地吸引著我。
一次偶然的機會，我遇到了我的奧迪D3，4.2FSI四驅，這款配置當時部隊配置的不較多，沒有猶豫，收藏了。
可能大家都已經注意到了前後來自6.0的W12標識， 說一下這輛車的特別之處吧，全車除了發動機是V8 4.2的，其他地方都是奧迪A8 6.0的配置，關鍵在於這輛車的這些配置不是後加裝的......
輪轂和6.0的一樣，都是19寸的，和原始綠本上的型號能夠對應上，後保險槓也是6.0的，我也查過，都是原車的，還帶有B&O升降音響......
找了奧迪4S店的工作人員幫助查了一下，他說這款配置的D3當時很少，原車發票是173.3萬元，不是158萬元......
自己也查了一下，除了防彈版的，D3還推出過百年紀念版的車型，主要是3.0和6.0的車型。
另外，在2008年奧運會的時候，有改裝廠改裝過兩臺加長的奧迪A8，名曰奧迪A8 CEO奧運珍藏版，搭載的是W12發動機。
由於車長達到了6.8米，所以是黃牌，據說當年的售價達到了500萬元。
D3的配置以及內飾的豪華程度在當年算得上一號的，每當為了夢想在努力奮鬥與奔波的時候，它都會為你提供最貼心的服務，從未讓你失望過。
這個包包現在在抖音上也是網紅了，他這是自己存款破億了的紀念，少了一個主語，容易讓人家誤會
改變姿態的A8 D3，別有一番味道。也歡迎喜歡奧迪A8 D3的車友能夠多交流，謝謝大家~
難得糊塗
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