沃爾沃S80後門電動玻璃不工作

<strong>行駛里程：150000km。

<strong>故障現象：

<strong>故障診斷：與車主溝通得知，該車之前發生過蓄電池虧電故障，後來出現左後門電動玻璃和右後門電動玻璃及中控門鎖不工作故障。

經過檢查有如下故障碼：

PDM:B1A9887，解釋為LIN總線電路1-總線信號/信息故障，信息缺失

DDM：B118E00，解釋為左前車窗一般故障信息，無子類型信息

DDM：B1A9887，解釋為LIN總線電路1-總線信號/信息故障，信息缺失

查閱該車維修手冊，顯示涉及車門的通信網絡拓撲圖，如圖1所示。

<strong>圖1 車門通信網絡拓撲圖

有以下6個模塊，如表所示。

<strong>表 控制模塊說明

其中，駕駛員側車門模塊和乘客側車門模塊分別組成兩個LIN控制網。其中，以左側門模塊為主控模塊，左後車門模塊和左側攝像機模塊為子模塊組成一個LIN網；以乘客側車門模塊為主控模塊，右後車門模塊和右側攝像機模塊為子模塊組成一個LIN網。駕駛員側車門模塊與乘客側車門模塊採用CAN方式通信，當在駕駛員側車門的電動玻璃開關操作左後門玻璃升降時，是通過駕駛員側車門模塊發出信號，經過它本身為主的LIN通信線傳遞給左後門車門控制模塊，完成控制，當從駕駛員車窗開關控制右後門電動車窗時，是由駕駛員側車門模塊產生CAN信號，通過CAN通信線送給乘客側車門模塊，再由乘客側車門模塊產生LIN信號，送給右後車門控制模塊，由右後車門模塊輸出電動玻璃電機驅動信號，完成命令執行。門鎖電機的信號傳遞流程與上述路徑一樣。此車兩個後門電動玻璃和電動門鎖均不工作，要涉及的就是以上的幾個相關模塊。我們分析可能是通信線路出現故障，並且左前門鉸鏈是重點懷疑對象，理由是此處的彎折次數最多，產生斷路的可能性比較大，但經過檢查，沒有發現有斷線，於是分別拆下左後和右後車門內襯，進行檢查。

用萬用表檢測從左前到左後門的LIN線，導通正常，再用示波器檢測，發現在左後門線束插頭背面可以測量到LIN波形，實際情況如圖2、圖3所示。

<strong>圖2 從線束插頭測到波形

<strong>圖3 從電路板背面測到波形

拔下左後車門控制模塊插頭，將其外殼拆開（模塊的外殼用鉚釘鉚接在車門上，但塑料外殼可以拆開，並取下線路板），取出電路板（如圖4所示），在電路板背面插針處測量，卻測量不到波形，由此確認，線束插頭與模塊插針之間存在接觸不良，無法有效傳遞LIN信號。

<strong>圖4 電路板

將線束側插頭處理後，再裝復模塊，發現電路板上也可以測量到正常的LIN波形了，用診斷儀清除故障碼，系統恢復正常。

操作左前門開關，左後門恢復正常。按上述方法用示波器檢測右後車門模塊，故障表現一樣，也做同樣處理後，右後車門電動玻璃也恢復正常，這時再打開左前門電動玻璃開關上的兒童鎖開關時，儀表顯示兒童鎖打開，同時兩後門的電動門鎖下落上鎖，這時只能從外門把手打開車門，內扣手不起作用，關閉兒童鎖開關時，則儀表顯示兒童鎖關閉，同時門鎖按鈕彈起，內外門把手恢復正常，兒童鎖功能恢復正常。到此，故障排除。

<strong>故障總結：此車故障是由於左後和右後門控制模塊插頭接觸不良引起。致使LIN信號不能有效傳遞，出現左後和右後門電動玻璃及中控門鎖不能工作的故障現象。

示波器可以顯示通信線上的電壓波形，可以讓我們清晰地看到電壓的軌跡，此車故障原因是LIN信號只差最後一步，沒有走進電路板內部，沒有傳遞LIN信息，形成上述網絡故障。拆開電路板進行測量，是驗證信號走完最後一步的好方法。沒有經驗完不成檢測，沒有設備也不能明確故障，只靠猜想，對故障的理解往往會有侷限性。

閱讀更多 汽修君 的文章

關鍵字: 攝像機 沃爾沃S80 通信