虽然当今市场新能源汽车发展迅猛，但小编觉得作为刚需家用车新能源车型短板还是很明显，充电站不够普及，续航里程难以支撑出远门等问题都显而易见。不过家中要是已经有一辆燃油车，这些问题都不再是问题了，而且新能源车型还能享受无需摇号，不限行等各种政策，因此，小编觉得新能源车型作为家庭第二辆车可能更加合适。
如今社会发展阶段，家中第二辆车需求已经变得普遍，和燃油车优势互补的新能源车型不失为一个好的选择。尤其在油价一路飙升的今天，新能源车也显得更加低使用成本，更环保。今天要带大家看的，就是这样一辆适合作为第二辆车的都市小型车——欧拉R1。
欧拉这个名字可能大家还比较陌生，其实欧拉是国内汽车巨头长城旗下的新能源汽车品牌。日前，长城官方正式宣布欧拉R1开启预售，新车一共推出3款车型，补贴后预售价格区间为6.18—7.58万元。
欧拉R1是来自于于长城自主研发的纯电动专属平台ME的第二款车型，之前的欧拉品牌第一款量产车欧拉iQ就是出自这个平台。之前就说过纯电化平台的优势——比起油改电车型，纯电化平台打造的车型能在研发之初就将三电系统和整车进行较好的融合，使得整车空间利用率更高，设计更加协调。
外形方面欧拉R1可以说是个性十足，整车看上去圆润饱满，平直面板、没有进气格栅的前脸让人一眼就能看出其新能源身份，双色拼接的前脸和两个圆形大灯都非常抢眼，显得呆萌又有一点复古的感觉。具有辨识度的设计避免了欧拉R1被误认为老年代步车，相信年轻消费者尤其是女性消费者会喜欢这样的外观。
侧面看去轮毂造型和撞色车体都非常吸睛，来到车尾，欧拉R1的尾灯造型虽然是矩形但采用了圆角设计，符合整车圆润的感觉，活泼可爱又与车头呼应。
作为一辆A0级小车，欧拉R1整车尺寸3495/1660/1530mm，轴距2475mm虽然比起同级要多出一点，但要知道像奇瑞小蚂蚁，众泰E200这样同级车型都采用的是双门双座设计，而欧拉R1是一辆五座车。稍长些许的轴距并不能改变第二排糟糕的乘坐体验，另外作为家庭的第二辆纯电代步车，第二排载人需求微乎其微，小编觉得五座设计还是比较鸡肋。
内饰上，设计风格和外观高度统一，使用了很多圆形设计，双圆仪表盘，炮筒出风口，圆形档把，只差一个圆形中控大屏。其实转念一想，除了MINI等小众车外还没有车用过圆形中控屏，可能考虑操作系统兼容问题，也就妥协了。
全车没有太多物理按键，集一键启动和换挡一体的旋钮档把设计在电动车上也比较流行，主要价值在于节省车内空间。当然，想要优秀的质感也几乎是不可能的了。
动力总成方面，欧拉R1搭载了最大功率为48马力，峰值扭矩125牛米的电动机，纸面数据堪称可怜，完全没有电动车一贯动力强劲的感觉。作为一辆城市代步车，看起来动力并不是欧拉R1追求的方向，只能说结合整车低自重，勉强够应付一下上下班。
自从Smart 、Mini出现，城市精品小车逐渐开始走入人们视线，也打破了消费者对于小车就是廉价低质、买不起车的人开的印象。欧拉R1走的也是这样一个小却精的路线，在配置方面，欧拉R1提供了诸如电子手刹，无钥匙进入，LED日间行车灯等越级配置，安全方面欧拉R1整车采用了60%的高强度钢，同时共416项整车电安全设计，都是为了脱离了小车简陋的标签。
总的来看，欧拉R1是一辆定位非常明确的新都市小型车，就是为了城市年轻消费者群体而来。而他清新脱俗的外观，时尚可爱的设计感将给他带来一些关注度。这样的小车出行方便，时尚又不攀比，Smart和Mini的成功证明这块市场是具有潜力的，小编觉得，从这款车上是能看到长城的诚意的，再加上亲民的价格，让人非常期待他的市场表现。
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