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2018年8月20日，长城汽车正式发布了新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，并公布3款车型的上市时间，首款车型欧拉iQ将在8月底的成都车展正式上市。同时，这也是继与宝马宣布合资后，在新能源领域的又一重大举措。
“欧拉ORA“译为问候语，相当于英语中的“Hello”、法语中的“Bonjour”、汉语中的“你好”。长城利用新品牌名字的寓意，表达“欧拉ORA“正在向全世界问好。另一方面，长城汽车将新能源品牌命名为欧拉，是希望纪念世界著名的数学家——欧拉先生。欧拉先生不仅为数学界作出巨大贡献，更把数学推至物理领域，包括弹道学、刚体力学、流体力学等。
长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示：“长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”欧拉的目标用户是新一代都市青年，欧拉专为城市出行而造，倡导更潮流、更智能和更安全的出行方式，欧拉的愿景是成为电动小车领导者。
欧拉定位为新一代电动小车。与传统造车企业和造车新势力的油改电、交付难、定价贵不同，欧拉同时具有造车新势力所不具备的深厚的造车积淀和对品质与安全的把控。同时是传统造车企业中的新能源独立品牌，融合了不少智能网联技术。
全新ME平台
过去十年，长城投资100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品。ME平台作为长城为欧拉打造的专属纯电动平台，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率方面，取得了实质性的突破。
从外观来看，欧拉iQ的造型风格更像是趋于轿车和SUV之间的跨界车型，造型未来感十足。前脸整体轮廓不算很张扬，但细看别出心裁的设计感又很多。横条形状的装饰条让车头视觉上的横向延伸很明显，与两侧大灯两边的黑色装饰条相连接，厚重感不错。大灯光源和日行车灯光源均为LED，黑色饰板只是个装饰，并无实质作用。
车身侧面的腰线非常平直，一直从车头贯穿至车尾，与白色车身起到反差的黑色框体，符合年轻人的审美，较高的车身让它更具的跨界元素更深。欧拉iQ的车身尺寸为4445×1735×1567mm，轴距为2615mm，尺寸方面也与轿车相比优势很明显。
翘臀式的车尾设计很简洁，与前脸黑色装饰条首尾相呼应，把后尾灯贯穿到一起。L型尾灯与前大灯相比造型简洁了不少，雾灯和倒车灯被设计的很靠下。另外，黑色的装饰条中间ORA的标识也就是品牌LOGO了，尾门左下角有欧拉iQ的中文标识。
技术亮点不在少数
主动安全方面，欧拉iQ全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助。在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电。被动安全方面，车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块。
ME平台采用轻量化的设计。在动力方面，ME平台采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，高达97%的系统效率能让每kWh可行驶里程接近10km。iQ搭载了孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，综合续航360公里。
长城的新能源战略布局
根据规划，长城汽车将采用混动+纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造四个平台与四个品牌，并基于四个平台，分别衍生出多款产品。除ME平台外，高端插电混动平台——Pi4平台目前已应用于WEY P8插电混动车型。其核心在于支持混动双轴驱动技术，前后轴可以完全解耦，从而实现前驱、后驱、四驱三种驱动模式。氢动力XEV平台是针对氢燃料电池车的专用平台，因电动车与燃料电池车在零部件和动力系统布局上存在一定的共通性，XEV项目将会开发电动车与燃料电池车的共用平台，未来长城的纯电动车与燃料电池车都可出自此平台。此外，长城与宝马的合资公司也将打造新的平台。
长城作为中国汽车品牌中唯一的国际氢能委员会成员，已经建立起氢燃料研发中心，打造出氢动力XEV项目平台，并将在新平台上于2022年北京冬奥会前推出第一款全新氢燃料汽车。在自动驾驶方面，长城汽车在距离雄安新区核心区34.6公里处的徐水基地，建立了自动驾驶试验场地。这里拥有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络、高精度地图、差分导航基站等测试环境，布有十字路口、五岔路口、环岛及S弯路、模拟立交桥、规避障碍路等特殊路面, 初期规划应用场景200余种,可充分模拟城市及城郊交通工况。
总结
此次欧拉新能源汽车品牌的发布会，一来是发布新品牌下的第一款新车欧拉iQ，二来则是向外界正式宣布未来长城在新能源汽车上的战略布局。就目前而言，长城花重金和大精力投入到新能源汽车领域的举措，不单是为了积极响应双积分政策，更是紧跟大趋势，在新能源汽车这个领域继续争做领头羊。至于欧拉这个新品牌，日后的市场表现到底如何，我们拭目以待。
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