舒马赫这个姓氏未来将回到F1
F1梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫暗示米克-舒马赫未来有可能会为梅赛德斯效力。现年19岁的米克是今年的欧洲F3锦标赛冠军，明年他将代表普利马车队征战F2锦标赛。沃尔夫说：“我已经跟他签约了吗？他驾驶一部搭载梅赛德斯引擎的赛车赢得了F3冠军，但是现在我们需要给他更多时间来成长和提升。”
如果有火星车，维斯塔潘说自己也能夺冠
维斯塔潘声称，如果F1赛道上的其他车手都驾驶AMG赛车的话，那么他们也都能取得相同的成就。梅赛德斯在混动时代已经统治了F1，他们过去5年包揽了年度车手总冠军和车队总冠军，尤其在2014-2016年中，梅赛德斯的夺冠之路几乎就没有遭遇过挑战。然而相对于之前的顺利，在过去两年里德国车队遭遇来自法拉利的阻击，不过在两次冠军争夺战中，跃马军团都在下半赛季后劲不足。
汉密尔顿赢得了过去五个车手总冠军中的四个，而他的前队友尼科-罗斯伯格在2016年登顶积分榜。维斯塔潘相信F1中任何一个口碑很好的车手，都可以达到像汉密尔顿一样的成就，因为这大部分都取决于赛车的好坏：“我认为维特尔、阿隆索、里卡多和我只要使用那样一辆赛车，都同样可以轻而易举地赢得冠军。当我看到车载画面时，我认为梅赛德斯在许多比赛中甚至还没有完全提速。”
自2013年维特尔主宰比赛以来，红牛还没有过争夺冠军的机会。下个赛季，车队将和本田建立一段新的合作关系，维斯塔潘相信未来几年这支饮料厂车队将重新焕发活力：“当我考虑到我自己的职业生涯时，现在去和汉密尔顿或维特尔做搭档，并不那么方便。虽然即便我是别无选择，但我也绝对愿意这么做。我相信，和红牛在一起我也能成为冠军，只要我们拥有一辆一切都很合适的赛车。”
维斯塔潘凭借着下半年的强势表现，拿到了2018赛季年度车手积分榜第四名，但是他的赛季前六场比赛都出现了失误，最终的积分落后卫冕冠军汉密尔顿150分，英国车手本赛季赢得了11场分站赛冠军，而队友博塔斯一场未胜。
维斯塔潘不得不与队友里卡多展开比拼，在巴库两人追尾令他付出了昂贵的代价，荷兰人认为汉密尔顿对队友的统治力帮助他达到了更高的境界：“大多数车手驾驶那部车都会成为世界冠军，尤其是如果你的队友速度并不是那么快。如果你的队友总是远远落后于你，那你捞取分数简直太容易了。当然我和丹尼尔靠得非常近，那么你必须得为积分而战，在梅赛德斯这完全是不同的故事。”
现代赛车更安全？维伦纽夫说“不”
雅克-维伦纽夫是加拿大传奇车手吉尔-维伦纽夫的儿子，1997年他在威廉姆斯车队获得了世界冠军。最近他将自己身处的上世纪90年代和今天的F1进行了比较，指出尽管当时赛车的速度非常高，但车手能够感受到完全的安全：“我身处的时代更好，那时还有车手之间的‘摩擦’，仍然是人主导的时代，但当你身处赛车中间时安全性是足够的，你不会感觉自己的驾驶会让自己送命。这是一个很好的平衡，但那时没有那么政治正确，现在人们把这些东西挂在嘴上。”
维伦纽夫认为，现在车手之间的转会过于强调“战略”，而且现在也缺乏驾驶天赋的展现：“现在几乎所有的车手都归车队所有，缺乏了独立性的车手就像披萨片一样被传来传去，他们接受着车队的管辖，我认为这有点奇怪。正因为如此，我认为现在F1中的天赋减少了，成熟的车手都被迫让位于更年轻的车手。”
为了胜利
维特尔需要向舒马赫学习
迈克尔-舒马赫被公认为是赛车运动领域中，有史以来最优秀的车手之一。他总共赢得了七个年度车手总冠军，外加91个分站赛冠军，至今仍保持着很多纪录，让包括汉密尔顿在内的一众车手去努力超越。
如今，布朗向外界透露了舒马赫能够持久保持良好状态的原因：德国车王愿意参与到幕后工作中去以便保持自己的高超技艺。而且，由于再次在冠军争夺中失利，他还建议维特尔也必须做相同的事情：“塞巴拥有一个好坏参半的2018赛季。他有过一些非常好的表现，并且在车队的前进中发挥了重要的作用，但最终塞巴和车队都没有达成目标。他们拥有很强势的一年，但是他们必须要迈出下一步并达到目标，而那就是维特尔和车队要做的事。我不知道在车队中的关系、或者维特尔在车队中的关系，其变化和组成是什么样的，或者所有这些都是如何发挥作用的。他犯了一或两个错误，这很不幸，但对于车手来说，那是有可能会发生的。在一些比赛中，车队看起来似乎在技术上转错了弯，然后，他们重新又回到了更旧的版本上，那修正了他们的状态。作为一名车手，你不得不参与到那些事情当中，你不能只做一个中立的乘客。”
随后，布朗回忆起了舒马赫在法拉利时所做的事情：“我记得当我还在法拉利的时候，如果我们有一些自己无法确定的事情，迈克尔会敲我的门来谈论这件事情，并花时间和工程师们一起工作，直到他让自己对所有事情的进展都感到舒服为止。那会激励一个团队，并且能促使人们使用不同的方式或不同的视角来看待事物。成功与失败之间的区别往往就在于小细节。我认为他或者车队不需要戏剧性地去改变什么，他们只需要最后一点磨砺，就能脱颖而出。”
与此同时，跟舒马赫和布朗一起在法拉利工作的F1传奇让-托德，也谈到了他和这位50岁的车王之间的关系。自2013年在滑雪事故中遭遇致命伤害以后，德国人至今都没在公众面前露过面：“这段关系比以往任何时候都更加密切了。以前，我一直和迈克尔关系非常亲密。我不能代表他说什么，但我可以说我知道关于他的一切。在事故发生之前，他也曾参与到我的脑损伤以及脊髓损伤研究所中，他很可能是最大的私人投资者。”
2019赛季F1将失去500万人次的英国观众？
英国的F1电视观众可能会在今年减少500万，这是因为相比2018赛季的10家电视台直播比赛，2019赛季在英国只有1家电视台免费播出。天空电视台会直播每一场比赛，但是必须付费，他们在英国享有现场直播的独家权益，除了英国站之外，这意味着那些无力支付费用的车迷，只能通过Channel 4的高清套餐才能看到比赛，其中前10场比赛是现场直播。据英国赛车专业媒体调查显示：Channel 4的高清套餐比直播节目减少了58万，那么这个数字乘以9，得到的数字大概是520万人次，这些都是因为付费导致的收视率流失。
从短期来看，付费用户增加将给F1带来更多利润，但是观众的净流失可能会影响到赞助商，毕竟赞助商想要的是更多人关注这项运动。如果一项运动失去了观众，那么你也会失去赞助，操盘的自由媒体集团需要考量最终的结果。
法拉利尴尬的拿到Tapilo奖
法拉利车队被意大利《Canale 5》电视台授予“Tapilo d‘Oro”奖，这也是他们连续第二年获此尴尬殊荣——Tapilo是南美的一种哺乳动物，此奖项是一项讽刺性荣誉，意思是他们在所处领域做出了一些荒谬的举动，而法拉利因为再次未能赢得F1冠军而获奖。
法拉利领队阿德里巴贝内表示：“今年我们的开局不错，我们本以为我们会给梅赛德斯奏凯歌，但事实恰好相反。引擎不断在被推进，我们做了很多漂亮的事情，也做了一些不漂亮的事情，因为我们想要拿走‘Tapiro奖’。”阿德里巴贝内开玩笑的说：“我希望来年，法拉利品牌不会成为猖獗的Tapiro。”
阿隆索参加达喀尔？赛恩斯认为这个可以有
拉力赛传奇车手卡洛斯-塞恩斯喊话阿隆索，去尝试达喀尔拉力赛。塞恩斯去年赢得了这项艰苦赛事的汽车组冠军，这位西班牙老将认为：两届F1世界冠军阿隆索如果认真考虑这项比赛的话，他会从中得到乐趣：“我鼓励他，但他并不傻，他知道必须尊重这项比赛。如果费尔南多让我给出建议，我会支持他，但是我告诉他，他必须通过测试，理解越野赛，并先尝试一些其他赛事。他是一名伟大的车手，我从不怀疑：如果他认真考虑的话，他一定能做得非常出色。”
阿隆索在过去两年中在WEC以及印地车赛进行了尝试，老塞恩斯已经56岁了，但他在达喀尔依然很强势，所以阿隆索有很多时间来参加拉力赛，当然前提是他愿意冒险。
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