皮卡起源于北美，直到现在皮卡在美国仍然受到大众的欢迎喜爱。而众所周知，中国人和美国人都对大车情有独钟，由于国情和政策等相关原因，特别受美国人青睐的皮卡却难以进入国内消费者的购车清单。但随着国内皮卡政策的不断解禁，以及消费者对皮卡认知的不断加深，未来是否会在国内市场掀起一阵皮卡风也不得而知。
皮卡实际是Pick up的音译，pickup即小卡车之意。皮卡在大多数国人心中就是载货的小卡车，因为我们在城市里偶尔能见到皮卡车基本都是市政电力或电信工程车以及城管用皮卡车型。然后放眼世界，皮卡的用途可以说相当广泛，某些方面甚至称得上有些疯狂。
如皮卡型房车以及军用皮卡等特种专用车，尤其是皮卡大放异彩的中东，皮卡改装成武装车辆，因其灵活，机动性能完胜装甲车。而笔者眼里，皮卡不仅是一台可以载货的机器，同时更是可以翻山越岭带领家人、玩伴享受激情、追求刺激的大号玩具。今天就让我们一起走进Jeep Gladiator的世界。
Jeep牧马人可以说是Jeep品牌中硬派越野的代表车型，它也属于玩车圈里的热门车型。今天要说的Jeep Gladiator，它与普通版牧马人保持着高度一致，却因为增加了一节“货舱”，而摇身一变成为了皮卡。其实，它们两者之间不仅有相同的外观、内饰，就连越野性能也几乎一样，但从功能上来讲皮卡已完胜SUV。
Jeep Gladiator配备的1524毫米长的货仓，可承载725千克的重量，并可牵引4370千克的重量。而小编心中，Gladiator的疯狂之处并非是其载货及牵引能力，而是当你约齐三五玩伴，载着越野摩托以及拖着越野卡丁车在崎岖山路上尽享全车型越野的疯狂快感的时候！接下来，我们一起看看Jeep Gladiator的细节变化。
外观上，新车延续了全新牧马人的设计风格，依旧保留了方正的前脸造型，配合着圆形大灯组以及家族式7孔进气格栅；车身方面，Gladiator基于新一代牧马人（JL）相同平台进行打造，其车头和车厢设计几乎与新一代牧马人同步，采用四门双排设计，新车车身长度比牧马人增加了787毫米，随着尾部增加的货厢，达到了中型皮卡级别；尾厢采用方正的设计，配合左右两侧圆角矩形尾灯组、以及黑色保险杠；尾厢后门板中央处标的Jeep品牌标识，霸气外露； Gladiator采用与牧马人相同的非承载底盘设计及越野风格；该车还配备额外的通风系统，有助于在牵引时冷却发动机。此外值得一提的是，新车还会提供硬顶或软顶版本车型。
内饰造型与牧马人保持一致，只是在一些细节上要更加时尚化，当然硬派的野性也得到了保留。另外，在仪表盘中央是一块7英寸液晶显示屏，中央的多媒体系统则是一块8.4英寸彩色触屏。
动力方面，该车搭载3.6升V6汽油发动机以及3.0升V6柴油发动机，配备8速自动或6速手动变速箱。其中汽油版发动机的最大动率为285马力，峰值扭矩为353牛·米，而柴油发动机的最大功率为260马力，峰值扭矩为599牛·米。在越野性能方面完全不用担心，Gladiator可提供两种不同的全轮驱动系统，两者均提供全时扭矩管理系统。该车还配备了电动前后轴锁、限滑差速器和电子防倾斜脱节装置。
最后值得强调的是，Gladiator是自Comanche于1992年停产后Jeep的首款皮卡车型，相信它的出现必定可以让车迷朋友玩得更加疯狂！
关注 autofashionnews 微信公众号获得更多汽车资讯
閱讀更多 汽車時尚報 的文章
