在1942年，是德国潜艇-狼群最猖狂的时候，仅1942年11月，盟军就有上百艘共86万吨商船被德国潜艇击沉，英国海上补给几乎被封锁了。虽然飞机可以保护船只，但如果没有护航航母，飞机便无法在中途进行加油补给。而由于海上补给线的封锁，制造舰船的大量铝无法运输。
在1942年，一位名叫杰弗里·派克的英国科学家和情报人员，曾在联合作战司令部担任参谋长蒙巴顿勋爵的顾问。他想出了一个奇妙的主意：用冰块打造一艘航空母舰！因为冰很硬，而且不会下沉，只要将新的冰块冻结到位，任何损坏都可以很容易地当场修复，而且不依赖珍贵的金属资源。
而且冰的制造只需要相当于钢铁质量1%。他建议将一座自然或人造的冰山夷为平地，以提供一条跑道，并挖空以存放飞机。
冰航母想法的提出者-杰弗里·派克
1942年初，派克和伯纳尔请来了科学家马克斯佩鲁茨（MaxPerutz），以确定能否以足够快的速度利用天然冰山改造成可以停放飞机人造大浮冰。但是佩鲁茨指出，天然冰山的冰面太小，不适合在空中飞行，而且很容易突然侧翻，所有只能人造。
杰弗里·派克所设想的利用天然冰山制造的机场
派克所设想的这艘航空母舰长2000英尺，宽300英尺，重达200多万吨，它的外壳厚达40英尺，冰块航母必须可以容纳多达150架包括双引擎轰炸机和这战斗机。但是冰航母的建造有一个主要问题：那就是冰会融化。杰弗里派克也想到了解决办法。他设法建造一个由复杂的管道网络组成的大型冷却系统，然后将把冷却的制冷剂泵到整艘船上，以防止冰融化。
不久，一个60英尺长，重达1000多吨重的冰航母原型出现在加拿大落基山脉的帕特里夏湖上。这个冰航母的原型是由一个单马力的制冷系统进行制冷，可以使冰航母保持温度，不会融化，让航母在整个夏季不会融化。但是这样依旧有一个问题，那就是在测试过程中，虽然冰的硬度是足够的，可是冰毕竟太脆了。而且，冰在压力下会变形，像哈巴谷这样大的船在自身重量的作用下会沉没。于是，冰航母因为无法找到解决方法，而被迫停止研发
在加拿大落基山脉的帕特里夏湖建造的冰航母原型
但是幸运的是，在1943年初，美国科学家赫尔曼·马克和沃尔特·霍恩施泰因使用棉花和纤维加入淡水，研制而成的一导热性极低的新材料-派克瑞特"Pykrete"
派克瑞特"Pykrete"为一种使用大约14%（重量比）的锯末和的混合物和86%（质量比）的冰做成的，它融化的速度极慢（因为极低），同冰相比，拥有极高的硬度，甚至会接近混凝土的强度，其特性是完全是为建造冰航母而生的
派克瑞特使得冰航母的研发再次看到了希望，为了获得资金，联合作战司令部担任参谋长蒙巴顿爵士决定代由派克来进行冰航母的计划，在1943年8月15日举行的英美总参谋部魁北克战略会议上，他亲自用手枪向派克瑞特和普通的冰射击，结果第一块冰被击得粉碎，而派克瑞特毫发无损，弹开的子弹还差点打中参加会议的美国海军上将的大腿。加上蒙巴顿爵士对罗斯福总统的不断游说，罗斯福总统决定对蒙巴顿爵士的冰航母计划拨款投资。
冰航母被命名为-HMS Habakkuk 哈巴库克的图纸和参数，哈巴库克的优势是对战时珍贵资源-金属的依赖少，并且一艘长巨大的"冰航母"既可作为浮动岛屿停放大批飞机，又可作为反攻纳粹德国控制的欧洲大陆的跳板。
由于拥有充足的资金，冰航母的设计和建造计划迅速开展，根据统计，每艘哈巴库克冰航母需要30万吨木浆、2.5万吨纤维板绝缘、3.5万吨木材和1万吨钢材。最初的成本固定在70万英镑。
但随着研发的进展，冰航母很明显需要更多的钢筋和更有效的制冷系统，成本也飙升至250万英镑（用今天的汇率来看已经超过1亿英镑）。并且冰航母转向系统也拥有明显的问题。一艘如此巨大的船，其最高航速竟然只有6节，所有的知道其存在的海军将官都认为它太慢了。
哈巴库克冰航母的结构刨面图
但最大的问题是原材料本身。像钢铁一样，木材本身也供不应求，甚至建造一座哈巴谷也会严重影响纸张的生产。再加上隔热和制冷系统，这样一个大型舰船的复杂性，将需要消耗大量时间和人力，连美国都负担不起这样的成本。
最终，哈巴库克冰航母项目被取消，英国为了反制德国潜艇并采取了更实际的措施，如在亚速尔群岛设立机场。这助于在大西洋捕猎U型潜艇，为英国飞机增加更大的燃料箱，以延长在大西洋的巡逻时间，并增加护航船的数量。
冰航母宏伟的艺术想象图，由于当时的技术限制，这个具有创新性的但又如此复杂的巨型航母注定会胎死腹中
哈巴库克项目唯一的残骸位于加拿大阿尔伯塔省帕特里夏湖的底部，因为英国人在1943年在那里测试了冰航母原型。在1985年的一次潜水探险中，潜水员发现了船体的木质船壳、以及令人难以置信的复杂的冷空气管道系统以及大量用作隔热材料的沥青，以及一块纪念该项目的水下牌匾。
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