2018年，中國汽車市場迎來了28年中的首次銷量下跌，市場整體進入“寒冬期”。然而2019年初，車市“寒冬”還在延續。為了收縮成本挺過這個“冬天”，國內的汽車經銷商集團也開始抱團取暖，而這第一把“火”，就燒到了“汽車之家”。
近日，一張“機密級的內部文件·”截圖曝光，迅速引起了汽車業界的高度關注。從曝光的內容來看，中國第二大經銷商集團中升集團宣佈了“關於暫停汽車之家會員合作及費用支付的通知”’，同時直接責令各大品牌、項目組 即日起，停止汽車之家所有新增會員、廣告投放計劃的審批；汽車之家年度會員平臺已簽約、未付款的經銷店，暫停付款；未簽約或簽約流程未完成的，暫停簽約流程。
這意味著，中升集團將全面停止於汽車之家的相關商業合作，而作為全國第二大的經銷商集團有著舉足輕重的影響力，正如內容所示，領跑者集團·中升汽車全面封殺汽車之家，第一塊多米諾骨牌倒下，2019中升即將貢獻的過億元預算泡湯！
然而，繼中升集團傳出封殺汽車之家後，今日網絡又曝光了運通汽車集團、龐大汽貿集團 “封殺”汽車之家，暫停合作的消息。汽車之家接連遭遇“封殺”，遇到了建站以來首次的重大危機。
華車網從一張運通汽車集團的（內部保密）郵件截圖瞭解到，“鑑於汽車之家2019年相關合作費用出現及其不合理的漲價，我市場委員會建議，暫時停止與汽車之家的商業合作”。該集團領導人回覆郵件稱，“同意，請各事業部立即執行市場委員會的決定。”
而從該郵件發佈時間2019年1月11號來看， 可以理解為“封殺”汽車之家的連鎖反應。
目前來看，中升集團是第一家宣佈退出與汽車之家的合作的大集團，運通汽車集團今天也宣佈，不再與汽車之家合作。然而在龐大汽車集團“官宣”封殺汽車之家之前，一張微信工作群對話截圖也悄然曝光。
“通知：各區域、各品牌市場請於收到通知後兩日內，按要求落實以下內容：今年已續簽汽車之家請按要求填寫表格內所有內容；今年未續簽汽車之家請填寫2018年市場實效數據；未付款給汽車之家的各店請暫緩付款事宜。”
由此可見，龐大汽貿集團也正在全面停止與汽車之家的相關商業合作，並啟動了近期的合作調查。
汽車之家成立於2005年，目前屬於是全球訪問量最大的垂直汽車網站，其盈利模式都可以歸結為“流量模式”，核心業務是為汽車經銷商售賣廣告和銷售線索。但是隨著車市進入“寒冬期”，汽車相關產業都在收縮成本的前提下，汽車之家相關會員及業務竟然出現了不合理的“漲價”現象，這無疑讓廣大經銷商集團出現了逆反心理，這也導致了被集體封殺的後果。
據華車網瞭解，有消息稱下週一還有兩家排名國內前五的汽車經銷商集團將宣佈不再與汽車之家合作。有媒體人士表示，以汽車之家為代表的垂直汽車網站這是要崩的節奏嗎？
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