說到寶馬，大家的第一印象就是：豪車！但是，豪車也不是十全十美~很多車友都開玩笑滴說：“低配寶馬音響還不如寶來”。就拿我的這款X1來說，低配沒選裝哈曼卡頓的車型一律只有6個喇叭，兩個低音（座椅底下）+四個中音（門板上），連對高音喇叭都沒有，播放音樂的時候，聽起來就像是歌手戴著口罩在唱歌，很難感受音樂的美啊！
老早就想改音響了，然而改裝音響也不是小事，一來要選擇合適且音質不錯的好產品，二來，施工的專業性也是十分重要的，如果因此對愛車有所影響，那就得不償失了。這兩點也是大部分車友改裝音響的顧慮所在，今天通過我自己的改裝經歷，來談談我是如何打消這些顧慮的。錦囊一：產品選的好，改裝沒煩惱關於產品選擇這方面吧，每個人其實都有自己的想法，不過有一點肯定是不會錯的，那就是：選正規的大品牌的產品，永遠不要買雜牌！我的寶馬X1因為中高配車型原車可以選配哈曼卡頓的音響，所以，我一開始的目標就定在哈曼的汽車音響。畢竟哈曼作為音響界的巨頭，實力是毋庸置疑的。最早我也想換一套哈曼卡頓的音響，可是後來發現，哈曼卡頓並沒有推出汽車改裝音響的產品，而某寶上的那些“哈曼卡頓拆車件”，是真是假對我一個小白來講，很難去判斷。在這個領域，哈曼推出的是JBL和Infinity這兩個品牌！
這次我選的是哈曼JBL，為了找一套能夠適合寶馬氣質的套餐，我可是千挑萬選。高音喇叭選的、JBL CLUB 750T，安裝在前門三角區；兩個低音炮選的是BassPro SL有源低音炮，安裝在座位底下。沒有特別選功放，所以加了一個DSP，安裝在副駕駛座位下。重點說一說我這次選的四門喇叭—JBL STADIUM GTO20M 2寸球頂中音喇叭。
STADIUM是JBL的高端系列，畢竟給我的寶馬升級音響，肯定要配好一點的。光是看這款喇叭的球頂外觀，就和市面上大部分喇叭不一樣，這樣的球頂結構，聲場的擴散性比普通喇叭要好很多。另外就是，這樣的結構很輕薄，在安裝上面就比其他喇叭方便！它還可以配一個單獨的中音分頻器，這樣就可以和套裝喇叭組合升級為三路系統。這樣一套的搭配，絕對是品質與音質的完美結合，而且車內高音、中音、低音整個聲場十分完整，接下來就考驗師傅們的安裝技術了！錦囊二：安裝選對店，施工好體驗。寶馬車型的喇叭大小和安裝位置跟一般的車型是不一樣的，也可以說有點奇怪。四門喇叭是4寸的，一般車是6.5寸。低音的位置在座位底下，一般的轎車是在後排座位後面。所以也是考驗安裝師傅們的技術。這裡就要提醒大家，一定要去品牌合作店進行改裝。因為那裡的改裝師傅們都經過嚴格的培訓，對車型和喇叭的特點都瞭如指掌，尤其是喇叭線路該怎麼走，怎麼整理才不會相互產生影響，怎麼處理才能保證用車安全...這些方面，都是專業級別的。我這次也算是大開眼界了！施工過程——四門隔音處理
隔音是改裝音響的基礎啦，它的作用我也不說太多了，簡而言之就是可以減少喇叭和車門的共振，讓喇叭音效達到更佳的效果。施工過程——高音喇叭安裝
首先呢，我的X1低配版，是沒有高音喇叭的，所以，原車三角區的配件拆下來以後，需要開孔。店裡的改裝師傅經驗豐富，兩邊的孔位完美契合這對高音喇叭，而且位置高低也是對稱的，專業就是專業！施工過程——四門喇叭安裝
因為JBL的這款STADIUM GTO20M中音喇叭和原廠喇叭的外形不一樣。所以在安裝喇叭的時候，改裝師傅們加裝了一個木質的墊圈，這樣就可以達到改裝音響和原車的完美契合。另外，不得不說這個木質墊圈的製作確實精良，很贊！施工過程——低音炮安裝
X1原車有兩個低音喇叭，喇叭的位置在座位底下。由於我這次選的是BassPro SL低音炮，所以就要把外殼拆掉，看著有點可惜。不過好在是這種埋入式安裝，不佔車內空間，音質也不受音響。這裡說句題外話，我這個改完以後大概有幾天，店裡的師傅聯繫我說，JBL現在專門為寶馬車型推出了一款低音喇叭，直接適配，原位替換安裝。所以，以後要改裝的車友有福了，不用像我這樣拆低音炮的外殼了！所以安裝完以後，師傅們用相位儀進行檢測，確定所有喇叭都是正向發出聲音，如有反向，則會造成中低頻丟失，非常難聽。試聽效果：有驚雷海濤也有繞指柔情改裝後，最明顯的感受是高頻延伸了，中頻通透了，低頻有力了，層次和細節也出來了。四個字形容！天籟之音
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