自1985年AMGeneral公司生產出第一輛悍馬以來，悍馬不僅承載著成千上萬美軍在各地作戰，而且已成為一種文化符號。與傳奇的威利斯吉普(WillysJeep)一樣，悍馬已成為語言的一部分，甚至衍生出民用悍馬(Hummer)。
兩代美軍的象徵
然而自2001年阿富汗戰爭開始，美軍一頭扎進了治安戰的泥潭裡。原本設計來作為輕型越野車的悍馬，無力應對這種新形勢下的城鎮作戰和反恐戰場的作戰需求，遭到了很大損失。美軍在伊拉克、阿富汗的人員損失超過60%發生在悍馬車上。甚至有美軍士兵把悍馬調侃為“棺材車”。尤其是IED和地雷，一炸一車人。連反美武裝都知道悍馬脆，打伏擊的時候會放過諸如反地雷車之類的其他車輛，專打悍馬。
悍馬車在阿富汗和伊拉克損失慘重
面對這種情況，美軍基層官兵自己動手，開始給悍馬車加裝額外的裝甲，但是悍馬本身才1.5噸中，加裝大量附加裝甲後整車重量大幅上升，有效載荷大幅下降，機動力和通過性能也有所下降。而且這些附加裝甲最多擋擋子彈，面對IED和各種地雷用途不大，這是原始設計上的問題，即便是裝甲悍馬在遭遇在車底爆炸的IED或地雷時仍會四分五裂。
一輛經過改裝的裝甲悍馬，可以看到輪胎都被壓扁了
美軍趕忙開始採購專門的防地雷車，也就是MRAPS，美國花費了大約500億美元，迅速採購了約29000輛防地雷伏擊保護（MRAP）車輛。但是MRAPS雖然在防地雷和IED上效果不錯，但是面對正規戰爭，這種又高又大又重又慢的車只能當活靶子。所以美軍在撤出阿富汗伊拉克之後，把這些車都甩給了當地政府軍，然後被ISIS擊毀了不少，某種程度上證明了美軍的判斷。
美軍的一款反地雷車
一輛被摧毀的伊拉克政府軍反地雷車，雖然被炸得很慘但是應該是同一型號
面對這種情況，早在2014年美國陸軍便公開了正在研製的超輕型車輛項目（UltraLightVehicle，ULV），用以將替代“悍馬”成為美國陸軍新一代高機動戰術車輛。
2015年8月25日，美國陸軍宣佈下一代機動車輛，JLTV（聯合輕型機動車）選型結束。最終訂單由奧什科什公司獲得，該合同價值高達67.5億美元，美國軍方將購買16901輛該型裝甲車。而在遠期，美軍將購買超過55000輛JLTV，合同金額可能超過300億美元。
中標的L-ATV
中標的L-ATV，該車有多種樣式，因此有段時間筆者頗為奇怪為啥L-ATV怎麼會有那麼多不一樣的車頭。
L-ATV針對悍馬暴露出來的問題進行了改進，L-ATV分為四座作戰車輛和兩座作戰支持車輛，最重15639磅（約合7噸），比悍馬重了不少，不過相應的增強了防禦力，能夠抵擋中口徑機槍彈，V型底盤能夠防禦地雷和IED的攻擊。L-ATV重量雖大，但是依靠強有力的發動機，機動性並不差。美軍要求JLTV的路面使用率與“悍馬”相同，即一級路30%，二級路30%，越野路40%。戰略機動性上，要求JLTV滿足美軍及北約的公路、鐵路運輸標準和船運標準，應能被C-130運輸機載運，用CH-47或CH-53直升機吊運，並可使用C-130、C-17和C-5運輸機進行低速空投。
據奧什科什公司國防項目的高級副總裁JohnBryant說，在擁有這些性能的同時，L-ATV還擁有極佳的保護性能。L-ATV與MRAP的外部擁有同樣多的防護裝甲，可與賽車的防護系統相提並論，即便遭遇嚴重損毀，駕駛員仍能平安離開駕駛艙。
悍馬與L-ATV的對比，可以看到L-ATV比悍馬高大不少，但是沒有MRAPS那麼大。
不過L-ATV性能雖好，但是一個是貴，根據配置不同單價25-55萬美元，而M1155基本型裝甲“悍馬”僅不到9萬美元。此外L-ATV的尺寸和重量都超過“悍馬”，不便於空運。
不是說不能運，是一次運的少。
而且悍馬至今全球仍有60多個國家在使用悍馬，有超過25萬臺在軍隊中服役，美軍自身裝備數量非常巨大，悍馬在可以預見的未來裡會進行改進繼續在美軍中服役。
和中國的猛士車族相比來說，目前解放軍普遍裝備的裝甲猛士是全面強於悍馬的。但是和L-ATV比還是有差距的，畢竟底盤大小和初始設計在那裡擺著。不過猛士也在不斷髮展，目前已經曝光的幾款新型猛士和原來的猛士基本不是一種車了，逐漸向著輕型輪式裝甲車/輕型裝甲卡車發展。不過猛士品種實在太多，筆者不確定未來解放軍到底會裝備哪一款。而且裝備正式定型前需要很多測試，目前只有部分部隊試裝測試，如果反響好才會推開模裝備。
裝甲猛士，解放軍輕型高機動部隊的主力裝備
某款新型猛士
6X6版本的，可能是上面哪一款的6X6子型號。
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