武器和高技術禁運是西方發達國家遏制中國發展的一個小伎倆，今天我們來看看這些禁運給中國帶來了什麼？為了在經濟上遏制中國和原蘇聯等社會主義國家，1949年11月，美國和西歐一些國家聯合成立了一個多邊出口控制協調委員會，總部設在巴黎，又稱“巴黎統籌委員會”，簡稱“巴統組織”。這是一個由美國領導、歐盟各國參加的控制軍事技術出口的組織。冷戰時期西方成立了“巴統組織”，長期對中國實施禁運。冷戰後又搞了一個“瓦森納協議”，繼續聯合封鎖中國，規定了繼續禁運範圍。
近年來，中國的軍事力量在不斷髮展，但歐洲的一些老牌軍事強國軍工技術發展放緩，所以現在西方對華武器禁運已經不管用了。那麼歐洲現在還有那些軍事技術暫時還可以向中國炫耀呢？相對中國軍工恐怖的發展速度還可以向我們炫耀多久呢？首先，是陣風戰鬥機技術。泰雷茲公司研製的“電子掃描雷達2”多模式雷達系統，該雷達採用了相控陣電子掃描天線，探測距離100千米，被標榜為歐洲的第一種戰鬥機主動相控陣雷達。而中國戰機的相控陣雷達技術已經相對成熟，所以在這點上我們已經不羨慕陣風了。
陣風戰機對我們最大的誘惑還是發動機。陣風使用的是斯納克瑪生產的M88系列引擎，服役的是M88-2。M88-2讓陣風能夠在攜帶4枚導彈及1250升外掛油箱下作超音速巡航；海軍版陣風M型能夠在攜帶6枚空對空導彈下作1.4馬赫的超音速巡航。M88-1的結構與早期M88 MK1相同，推重比從9.5提高到10.0。改進的主要方面是：提高渦輪進口溫度，改進風扇和壓氣機氣動設計，風扇壓比從3.5提高到4.0。在這點上，我們自產的“渦扇”還存在一定差距。
2000年10月624所高空臺具有了大推力發動機的試驗能力，型號裝機首飛是在2001年7月，2002年6月裝單臺太行發動機的蘇27試飛臺進行了首飛，取得階段性成果，2003年12月裝兩臺WS10A的殲11A首飛，03-04年間WS10A開始試裝殲10戰鬥機。陣風的駕駛艙內有多樣的顯示設備，包括一個廣角抬頭顯示器；兩個低頭彩色平板多功能顯示器，設有觸控功能，駕駛員帶上手套後仍能使用；當所有裝備研發完成後，將包括有頭盔式顯示器，其將有之功能包括目標選擇。中國現役先進戰機的座艙設計已經完全跟上了世界潮流。
陣風戰機強大的掛載能力。測試中陣風戰鬥機成功掛載了6枚AASM Hammer型空對地精確制導炸彈、4枚中遠程空空導彈、2枚“流星”遠程空空導彈以及3個副油箱。第二，英國先進艦船燃氣輪機技術。英國的燃氣輪機技術世界領先。最典型的就是45型驅逐艦所使用的WR-21燃氣輪機。英國2000年11月1日決定，45型將採用革命性的整合式全電力推進系統。45型的FEP系統包含兩具革命性的WR-21中段冷卻再加熱燃氣渦輪機組。
在傳統推進系統中，船艦主機系直接透過減速齒輪箱與推進器連結，而45型的FEP則打破這種直接耦合關係，主燃氣渦輪只帶動主發電機，輔助的柴油發電機則可在低速作業時提供推進以及船艦本身輔助系統所需的電力，使燃氣渦輪得以停機節省油耗。如果航空發動機的進一步發展，使得艦載機廣泛的採用滑躍方式起飛的話，那麼燃氣輪機會被航母設計師們青睞。但是在這個領域，我國的發展還不盡如人意，在原動機，配電系統，電動機技術上都比較落後，不過現階段也有不少蓬勃發展的趨勢。
世界很大，軍火市場也不小，但多數“客戶”只是對低端大路貨有需求，只有少數國家消費得起高端產品，中國無疑是其中既有足夠動機又有充分購買力的理想對象。儘管歐盟有解禁的意願，但美國的決策才是主導，只要美國點頭，解禁也就是分分鐘的事情。不過，很顯然，這幾乎不可能，所以歐洲國家只能偷偷摸摸地跟中國搞點實質上的軍火交易——眼瞅著中國市場被俄羅斯佔著，總是不爽啊。而現在的美國也知道中國太過強大，直呼現在的中國已不是曾經的那個中國了。
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