重慶萬州區長江二橋上發生一起惡性交通事故。一輛公交車與一輛私家車相撞，載有十餘人的公交車衝破橋欄，墜入長江。出人意料的是，媒體輿論根據最初的信源，將責任鎖定在駕駛私家車的女司機身上，不但爆料女司機逆行且已被警方控制，而且對女司機這一群體大加批評，極盡譏諷。
下午，事件反轉，警方發佈消息，真相是公交車突然進入逆行車道，導致車禍，私家車反而是正常行駛。女司機一下子從肇事者變成了受害者，一些自媒體開始道歉，而報道過錯誤事實的部分媒體，今天也開始以發評論等方式為女司機正名。真相的反轉，使得女司機成為事件的“主角”，更多人的關注度被女司機吸引，事故本身造成的嚴重後果，反而被輿論忽略。
這件事情的起因，當然應該歸責於個別部門發佈消息不實，但發酵則源於網絡輿論對女司機的長期汙名化。長期以來，網絡上各種各樣關於女司機的視頻、段子層出不窮，在對一些交通事故的報道上，一旦駕駛人為女性，則刻意強調性別，在標題上寫明“女司機”，而男性駕駛人出事，則無性別渲染。
這種輿論習慣，給女司機貼上了“魯莽”、“技術不熟練”、“容易驚慌失措”、“心理素質差”等等標籤。眾口鑠金，經過長時間的輿論積累，不僅許多男性認為女司機駕車不靠譜，就連許多女司機自己，也開始缺乏自信。
以個案來概括群體，對女司機進行嘲弄，予以汙名，是對女性居高臨下的歧視，而且沒有任何數據作為依據。在2015年江蘇省公安廳交警總隊的統計中，在負有同等以上責任的交通事故中，女司機所佔比例不到10%。這客觀上與女司機總人數較少有關，主觀上則是因為女性更加細緻、謹慎，較少超速，系安全帶的比例也比男性更高。從這項統計來看，對女司機歧視性地“貼標籤”，是沒有任何道理的。
更嚴重的問題是，這種“貼標籤”的模式已經成為部分網絡大V以及自媒體的思維定式，一旦某一事件帶有性別、年齡、地域、行業等性質，則硬性套入，必“貼標籤”。輕微一點的，引起人們的討論，成為茶餘飯後的談資，例如“北方人不洗澡”、“南方人不穿秋褲”之類，嚴重一點的，則有“女司機是馬路殺手”、“壞人變老了”、“北京人有五套房”、“女明星都被潛規則”等等。這些主觀性很強的結論，往往會引發公眾的某些不滿，讓一個群體背鍋乃至受到歧視，讓許多無辜者感受到委屈。
是這些“貼標籤”者不知道這樣做不科學嗎？肯定不是。他們只是覺得這麼做觀點能更“鮮明”，更佔據制高點，更能引人關注。可實際上，造成了不必要的成見與分歧，也產生了不必要的麻煩。動輒“貼標籤”，實際上是最該改掉的思維模式，也是最需要摒棄的網絡陋習。
具體到重慶的交通事故，私家車女司機遭受了輿論的不公正對待，承受了本不應承受的輿論壓力。為此，除了媒體和輿論應該道歉以外，直接責任人也應該主動承擔責任，進行道歉和補償，並且認真查找原因，避免今後發生類似的事件。這樣，才能終結對“女司機”無謂的攻訐，讓人們把注意力轉回對事故責任的追問上來。
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