目前市场上销售的路虎越野SUV完成重大更新，还是在1997年完成的，这样久远的年代感却并没有在Work V8车型上出现，通过全新研发的喷漆色彩和特别的装饰框架，卫士V8似乎焕发了新生，无数越野车迷和媒体又开始为这个高性能版本背书。
在过去的一年多时间里，大量伪装车都在展示着不同的渲染方式，但就风格来说，框架并没有被废除。
近日，路虎汽车官方发布了“官方原型车谍照”，整个车辆与此前媒体们曝光的测试车相同，棱角分明的处理方式在一次次加深人们对这台传奇越野车的影响，只不过，现在我们所看到的版本似乎并没有额外的变动，但覆盖在车辆身位之下的面板，依旧无法确定是否是量产材料。
倘若新车真能够以这样的锋利线条问世，那这样的强硬方盒风格可比奔驰G级尖锐多了。
在这次的“官方谍照”里，我们看到了整个车辆似乎采用了一体式框架结构处理，这与旧款路虎卫士的半身车架处理不同，这种设计方式虽然似乎有阻碍越野性能的可能性，但路虎一定是找到了新的方法来延续卫士的传统优势。
由于JLR并没有传出开发除新能源以外新工厂的消息，这意味着这种一体化车身结构将会与路虎揽胜和路虎发现共享的生产平台。
现在我们所看到的原型测试车是针对欧洲市场所打造的，而美规版将会在车身处理上有所调整，但具体是怎样的调整还是需要等到明年，美规原型车进行官方动态驾驶测试之后，才能够得到确认，不过，就路虎所公布的测试环境与周期来看，美规版本测试主要还是针对产品越野性能进行的。
目前我们所知道的消息当中，车辆肯定将会获得前后轴多差速锁的配置，请注意，是对于制动和操控分配更加关键的差速锁，而非传统的机械差速器，即便是在越野核心部件上进行了升级，但路虎还是会将全新一代路虎卫士定位在路虎发现和路虎揽胜运动版之间，海外媒体也据此推测新车的起售价格将会锁定在5.5万美元（约合37.82万元人民币）左右。
另外，路虎官方也已经确认，在这一代卫士上已经考虑进了混合动力版本，只不过，这样的混动车型更有可能以轻度混合动力技术进入新车，而四缸与Ingenium系列六缸发动机都已经得到确认，而不论是Ingenium四缸，还是直列六缸发动机，车辆通过涡轮增压器都将赢得更高的动力输出水平。
不过，虽然现在我们已经在欧洲公路上看到了110型号五门版本和90型号短轴三门版本，但这些产品并不都会成为全球战略车型进行销售，而带有短促货厢的版本则有望继续扮演主要销售身份，新一代产品将会率先在欧洲市场上市，并在2020年前抵达美国市场，并在不久后引入到中国进口车市场。
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