奧迪quattro的壁虎，和寶馬M的藍紫紅“三色條”，大概是民間汽車外觀“改裝”流行度最高的兩種飾物了。
小壁虎和三色條出自汽車豪門，格調高而花費低，並且可以輕鬆DIY，因此廣受追捧。小壁虎爬到各種車屁股上，不管這車是什麼品牌；而只要車的格柵是豎條的，就有車主忍不住選擇其中的三條，粘上三色貼紙。
▲各種車屁股上都能見到小壁虎
年近40的quattro和14歲的壁虎
quattro四驅是奧迪的招牌，在1980年代，它讓奧迪橫掃拉力賽場，並和“雙面鍍鋅鋼板”一起，讓奧迪成為一個可以追趕奔馳、寶馬的高端品牌。
▲quattro是奧迪全時四驅系統的品牌
quattro正式亮相是在1980年，算來至今已經快40年。
▲1980年，奧迪Quattro在日內瓦車展上正式亮相
但壁虎作為quattro的形象代言，直到2005年才出現在奧迪的廣告中。當時，正值奧迪慶祝quattro四驅誕生25週年，壁虎有神奇的“遊壁功”，充當四輪驅動的形象大使，也算是創意者的神來之筆了。
▲在quttro的25週年慶祝時，壁虎首次亮相
壁虎的四個爪子下邊都有“剛毛”，能提供強大的“抓地力”，讓它可以在直立的牆壁上行動自如，甚至能倒掛在天花板上自由漫步。汽車搞成四輪驅動，無非是想讓四個輪子都能提供動力，在溼滑路面和轉彎時，“抓地力”更好一些。奧迪引以為傲的quattro四驅，“抓地力”跟壁虎的四個小爪子當然沒法比，但藉此表明自己的優越性，還是很生動形象的。
2010年，奧迪quattro慶祝30週年的時候，壁虎的形象做了一次重要升級，從平面改成3D，通過透明的皮膚，可以看到裡邊的機械骨架。這種機器人一樣的3D壁虎，很有科技感，按奧迪在廣告中的說法，是想表現新一代quattro四驅把機械結構和電子調節功能完美地融合到了一起。
▲2010年，壁虎的形象升級為3D版
機械式的“託森”中央差速器，以其反應迅捷和可靠耐用而成為奧迪的驕傲，但最新一代（第7代）名為“quattro ultra”的四驅系統思路大變，放棄了以機械為主、電控為輔的傳統，由電控多片離合器差速器代替了託森差速器，電控已經反客為主。
於是一些奧迪車迷大呼“減配”，抨擊奧迪Q5L上的這套quattro ultra四驅失去了quattro的精髓。確實，quattro ultra平時是前輪驅動，已經不是嚴格意義上的“全時四驅”，電控結構的可靠性和耐用性也不如機械結構——但優點也是有的，比如它更輕巧省油。
▲最新的quattro ultra被一些奧迪粉絲認為不再純正
有趣的是，廣大吃瓜群眾對於這隻壁虎的興趣，遠超過它的版權所有者奧迪。
由壁虎擔綱的奧迪官方飾物中，貌似只有一種香薰，可以掛在車內的空調出風口上，發出水果味兒或者某種花香。
作為一種長相怪異的小爬蟲，並且是中國傳統的“五毒”之一，壁虎怎麼看也不像是能散發美妙香氣的物種。很明顯，奧迪官方在挖掘這隻壁虎明星的商業價值方面並不走心，它的走紅，應該是一個意外。
▲奧迪現在跟壁虎相關的官方飾物，就是這種香薰
某寶賣家和吃瓜群眾並不關心這隻壁虎的出身，很多人甚至不知道它跟奧迪和四驅有什麼瓜葛。“抓地力”已經不重要，重要的是它的諧音：“避禍”、“庇護”、“必福”，讓壁虎車貼成為廣大車主喜聞樂見的吉祥物，不管是五菱宏光還是奔馳S級，它都得意洋洋地佔領了它們的屁股。
這隻壁虎已經不是奧迪的，它屬於廣大吃瓜群眾，併為各種汽車提供神秘的庇佑。有車主就很重視壁虎的斷尾再生功能，覺得車屁股上貼個壁虎，預示即使遭遇追尾，修復起來也不是什麼難事。
▲壁虎成為車主們喜聞樂見的吉祥物
遺憾的是，大多數壁虎車貼還是2005年的舊版形象，要是升級成2010版的3D機械壁虎，那就帥多了——很多人根本不知道這次升級，也不知道新版的壁虎長什麼樣，可見這隻壁虎的價值被奧迪嚴重低估了。
寶馬M的三色條到底是啥意思？
M，說起來挺嚇人的，至少價錢能嚇你一跳。
M，是寶馬旗下專門生產高性能汽車和改裝套件的子公司，同時也是寶馬高性能汽車的代號。一輛跟寶馬3系模樣差不多的M3，起步價就要驚人的90萬人民幣，當然，加速能力也驚人，0到100公里只要4.1秒。
▲M徽標，BMW高性能車的標誌
M公司成立於1972年，早期只生產賽車，1978年才上市第一款民用車M1。現在有數款純種M性能車和幾款寶馬車的M高性能版本出售，價錢都是驚嚇級別。
M車標上有三個彩條，從左到右為藍、紫、紅。這種彩條最早出現在BMW 3.0 CSL賽車上，三種顏色不是隨便選的，而是各有內涵。
▲BMW 3.0 CSL在1973年房車大獎賽中奪冠
藍色，來源於寶馬車標，代表寶馬公司。要是再追溯的話，寶馬車標上的藍色和白色，源自於寶馬公司所在地德國巴伐利亞州的州旗。
紅色，代表寶馬賽車早期最大的贊助商Texaco，Texaco是美國一家大型石油公司，它的商標圖案主色調是紅色。
紫色，代表寶馬和Texaco的合作。紫色來源很簡單，把藍色和紅色混合起來就是紫色。
▲三種色彩各有含義
三色條的使用權不是寶馬獨家的，而是兩家公司共同擁有。在雙方合作中止以後，寶馬公司從Texaco手裡買到了這個三色條的全部使用權，或者說，是為那條紅色付了賬。
在寶馬M的官方零售版本里，三色條通常只用在M徽標上，但車迷們自由發揮，在前機蓋、翼子板、保險槓等等位置裝飾三色條，最常見的就是在“雙腎”格柵的豎條上，改出三色條。
▲寶馬車改個三色條算是師出有名
跟奧迪的壁虎一樣，寶馬的三色條也被奉行“拿來主義”的吃瓜群眾拿走不謝了。斯柯達、別克、中華、起亞的前臉格柵跟寶馬一樣有豎條，改成三色條有天然優勢，於是，你會時不時地看到這些品牌的“M”版本。
▲誰規定只有寶馬才能有三色條？
別的品牌的車主也有不服氣的，長長的橫條格柵搞成三色條，更加大膽出位。
▲百花齊放的三色條
其它品牌的汽車上貼壁虎、塗三色條，也許有人覺得是傍名牌，其實大部分人只是當成順眼的小裝飾而已；就算是傍名牌，也比那些高檔些的車在車尾上貼個“五菱宏光”境界不差，那實在是一種無聊而淺薄的優越感。
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