根據韓國當地媒體的報道，在11月份，在經過漫長的飛行之後，韓國空軍歷史上的第一架空中加油機——A330多用途空中加油機，在韓國飛行員的駕駛下，已經飛抵韓國釜山的金海空軍基地，並將在這個基地內進行充分的性能測試。
韓國空軍首架A330空中加油機
這也是韓國空軍訂購的4架A330多用途空中加油機中到貨的第一架，根據歐洲空中客車公司的消息，韓國空軍訂購的剩餘3架A330空中加油機將在2019年內完成交付。考慮到距離2018年結束僅剩下一個月不到，剩餘的3架A330多用途空中加油機應該全部在2019年進行交付。
KC－46A空中加油機性能也相當不錯
在韓國空軍此次的空中加油機競標之中，空中客車公司的A330多用途空中加油機可以說是出盡了風頭。直接在競標中擊敗了波音公司的KC－46A空中加油機，而後者則是美國空軍的下一代空中加油機。
當然，A330多用途空中加油機擊敗美國波音公司的KC-46A空中加油機，並不能夠說明前者在各個方面就完爆了後者。因為，在韓國空軍的競標書中已經明確的提出，載油量並不是能否勝出的唯一標準，而韓國空軍最終選擇A330多用途空中加油機的理由也是該機在經濟型方面能夠達到較為均衡的水準。
A330能夠進行硬管空中加油
A330多用途加油機的“多用途”除了體現在能夠為不同的飛機進行空中加油之外，還能夠同時進行硬管加油和軟管加油兩種方式，為3架飛機同時進行空中加油。
而中國空軍目前無論是國產的轟油-6空中加油機、從俄羅斯進口的伊爾-78空中加油機還是即將服役的運-20空中加油機，採用的均為軟管加油方式。同時加油的最大飛機架數為2架，而且加油效率不如硬管加油效率高。
中國空軍的伊爾-78加油機採用軟管加油
性能如此卓越的A330多用途加油機，讓韓國空軍付出的代價也是十分巨大。目前韓國空軍和歐洲空中客車簽訂的合同金額為12億美金，平均下來就是一架加油機3億美金左右的價格。這個價格放在國際加油機市場上，也算是有點貴的。
韓國空軍的F-15K具備硬管加油能力
不過目前韓國空軍裝備的兩款主力戰鬥機：KF-16戰鬥機和F-15K戰鬥機都只有硬管加油接口，只能夠進行硬管空中加油，沒有辦法接受軟管空中加油。這也代表著A330多用途空中加油機最多隻能夠給一架韓國空軍的戰鬥機進行空中加油。
在裝備了A330多用途空中加油機之後，韓國空軍的作戰半徑和作戰範圍將能夠輕鬆覆蓋朝鮮半島全境。此舉當然會對朝鮮產生影響，不過，目前韓朝雙方都在努力淡化對峙色彩，因此韓國空軍可能會將重點放在和日本有爭議的“獨島”爭端上。
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