會飛的罐頭魚
很多不太瞭解汽車的小夥伴經常搞不清前驅後驅、前置後置的區別。下面小編就用最簡單的話來解釋解釋，相信你一聽就能明白。
前驅後驅、前置後置
前置後置是由發動機的位置決定的。發動機可以放在車輛的前部、中部、後部，發動機放在車輛前部就叫前置，同理，還有中置和後置。
前驅後驅是由驅動輪的位置決定的。車可以分為前輪驅動和後輪驅動。前輪驅動就是前驅，後輪驅動就是後驅。
前驅後驅分別的優點是什麼？
前置前驅的車，發動機和變速箱都在車頭，結構緊湊，驅動軸短，動力直接傳遞到前輪上，所以前置前驅的車車重較輕、車間大、省油、成本低，但馬力不高。大多數家用車都是前置前驅的。
而前置後驅就是把發動機前面，再加入一根連接前後軸的傳動軸，把動力傳給後輪。因為轉向輪和驅動輪分開，而且車身配重平衡，所以前置後驅的車馬力大，操控也好。
珠海交警
一般汽車的驅動形式分為三種，分別是前驅車，後驅車，還有四驅車。當然還有一些逆天的操作譬如奔馳6×6，不過那種一般都很少接觸到，今天題主提出來的設問句是前驅和後驅的區別有哪些，我就來較大分析一下：
1.機械結構不同
前驅車結構簡單，動力損失小，佔用汽車車內空間也小，因此廣泛用於中低端車型，不過也有一些比較特別的譬如奧迪A6，中大型車也是前驅的。但是BBA另外兩家競爭車型奔馳E和寶馬5系就是後驅，這個也是跟車廠的設計有關；
而反觀後驅車，需要在車輛中部佈置驅動軸，整個動力系統以整個車身為載體，需要車身有更高的強度來應對車輛驅動時候帶來的扭矩，因此在車身製作上需要有更高的成本。
2.駕駛感受不同
前驅車起步的時候很容易燒胎起步，因為汽車在啟動的時候重心後移，後輪受到的壓力增大，前輪受到的壓力減小，相當於說車輛在起步的時候，前輪受到的壓力還小於停下來的時候受到的壓力，因此急加速前輪摩擦力會減小，進而造成打滑，下雨天尤其嚴重。
而後驅車起步的時候，重心後移，後軸受到的壓力增加，因此後輪和地面的摩擦力增大，進而不容易打滑，駕駛起來的感受就是，前驅車急加速的時候很少有特別強烈的拉扯感，因為極限不高，而後輪驅動的汽車可以有比較強的拉扯感，之前動力幾乎全部作用在車輪上，打滑損失的動力比較小。
3.對車輪的磨損程度也不同
前驅車由於前輪要負責加速、主要制動、還有轉向的功能，而後輪只需要負責跟著走，因此前驅車在前輪磨損特別厲害以後，後輪的磨損程度還是一般，不好調換輪胎。後驅車由於把驅動的功能分配到了後輪，因此磨損的情況相對均勻，輪胎的更換週期也比較接近。
4.可以適應的路面也不同
前驅車打滑的時候不容易側滑，前驅車由於是牽著走的，就算因為摩擦力不足造成和地面打滑，也只是原地空轉，稍微收油門或者過了易滑的地面就會恢復形式狀態：
而後驅車如果車輪和地面發生打滑的話，就會往側面側滑，如果在狹窄的路面上容易發生碰撞和事故，因此北方的朋友路面會結冰有雨雪的前驅車適應能力會更強。
總而言之，如果是按照日常代步的一般的駕駛方式，前驅車和後驅車之間的感覺是不太明顯的，只會覺得有動力輸出，一般要碰到比較極限的情況才會感覺到二者的區別。
如果我的回答對你有幫助，那就點擊關注吧，和你分享更多精彩內容！
明說汽車那些事
汽車前後和後驅的區別是【拉和推】，簡單的概括是前驅成本低適合低價車、後驅成本高適合高價性能車（麵包車除外）。
一般乘用車SUV或轎車以前驅為主，這類的發動機是橫置，發動機曲軸變速箱輸出軸和車軸是平行的，這種佈局的優點是傳動效率較高；而且橫置發動機佔用縱向空間小，不會對前排駕駛席的空間影響過大，所以主流的緊湊型或小型車都會採用前置前驅的佈局以獲得最大的空間。
其次前驅也省下了很多成本，最起碼驅動軸和差速器不用考慮了，而且低價車後橋一條扭力梁就可以解決問題，對於汽車廠商來說是很合理的選擇。
不過前置前驅的缺點也很明顯，重量主要集中在車身前部，前輪前懸的壓力會大一些，車輪不僅要負責轉向還要承載主要重量，輪胎的磨損會比較嚴重。
其次因為車身後部重量過小輪胎抓地力過低，在過彎的時候車輛會有一個橫向離心力，離心力小於車輪的抓地力（輪胎附著力）的時候車輛可以按照預想的路線行駛，但離心力一旦大於附著力就會出現甩尾的情況，這種也叫做前驅車的轉速不足。
在汽車爬坡的時候前驅車也會因為車身重心的後移導致前驅動輪的抓地力減弱，出現爬坡困難甚至不能上坡的情況，這是當年某車爬坡需要倒車的原因。
後驅車為縱置發動機，發動機變速箱與傳動軸為一條線與後橋90度垂直，傳動效率同樣不低。這種佈局的優點是能均衡車身前後的重量，最優秀的設定可以達到半對半的配重，前後輪的附著力幾乎相同，運行中的穩定性也就更高；不過在附著力低一些的冰雪路面，後驅車大油門也會造成驅動輪打滑出現按照方向盤的指向側滑，也是會出現轉向過度的。
這種佈局的缺點其實比較模糊，變速箱體積大加上傳動軸需要佔用更大的空間，但這類車的往往尺寸不小所以空間實際並不會受到影響，這種說法有些杞人憂天的味道。後驅車爬坡重心後移可以增加後驅動輪的附著力，爬坡能力更強，這也是麵包車以及載重汽車都會選擇後驅的原因。
前驅依靠前輪拉著跑問題會多一些，後驅車推著運行優點比較突出，不過終極形態還是四驅，想要絕對穩定性誇戳的全四很不錯，即使是普通的AWD在雨雪溼滑路面的表現也優於兩驅車，供參考。
天和Auto
後驅比前驅穩定性要好，脫困能力要強。
60後旅遊日誌
前驅車，驅動輪在車子的前兩個輪子上，後驅車在後兩個輪子上!發力點不一樣，好比是一個拽著走，一個是推著走。後驅車比前驅車多了一個傳動軸!一般後驅比前驅乘坐要舒服一些!一些高檔車都是後驅，或者四驅!但是雨雪天氣後驅容易打滑!
聊聊商務車
就當人在地上爬行，前驅等於手用力往前爬，後驅等於腳用力蹲往前爬，四驅等於腳手一起使勁往前爬，怎樣的力最大可想而知了!
車品工匠
做一個比方 前驅車好比前面有人在拉你 後驅車好比有人在後面推你 四驅車好比前面有人拉你後面還有人推你
矯馬黑龍江代理
很容易理解。就是前置驅動和後置驅動，當然還有牛B的四輪驅動
楚妹
前驅就是拉，後驅就是推，我覺得這就是最根本的區別。
好文養心
如果你擁有駕駛樂趣的情懷後驅車是首選，但是相對雨雪路面可能就有點壓力了
