在过去的2018年，传统汽车资产出售连连。最近的神州优车收购宝沃，再往前有车和家收购力帆，拜腾收购一汽华利，宝能
入住观致等等。在这些资产并购中，购入方目的各不一样，有的想进入汽车产业获取利润，有的是为了获得汽车生产资质，也有的是与现有的产业进行配合，但是出售方的原因就很简单了，经营不善，销量下滑，亏损严重。
日前，北京产权交易所的一则产权显示，某汽车股份有限公司99000万股股份（82.5%股权）以12亿元人民币为底价转让，经过多方证实，这家汽车公司就是川汽野马。四川野马的最大股东则是四川富临视野集团有限公司，认缴出资额为99000万元，此举将抛售在野马的全部股份。
四川汽车工业股份有限公司诞生于20世纪80年代末，曾经生产的“金顶”牌客车系列、“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车风靡全国。2002年9月，公司改制后由全国民企500强——四川富临实业集团有限公司实施整体兼并重组。2011年12月，经股份重组之后，正式更名为四川（野马）汽车工业股份有限公司。
在很多新兴车企为了获得造车资质头疼的时候，野马的“老板”为何要卖呢？当然，我们首先想到的是资金的原因。2017年，野马汽车营收为20.4亿元，但净亏损达到了3.8亿元；据公开数据显示，野马汽车2018年前11月销量仅2452辆，1-11月累计销售31882辆。截至2018年10月31日，野马汽车营业收入为6.62亿，净利润亏损3.63亿。接连亏损的野马汽车，目前总资产为45.45亿，总负债为38.34亿，负债率高达84.3%。如果说是因为资金问题，这完全说得过去。
但是有个问题，富临集团持股比例高达82.5%，就因为赔钱就要抛售所有股份吗。参照2018年初奇瑞抛售观致股份，共控股50％抛售25.5％，脱离了对观致的掌控权但是还能分红。几年很多新兴造车实力进军汽车行业，还是看重了造车的利润。富临集团家大业大，为了12亿元，真的有必要扔掉这个可能会下金蛋的母鸡吗？
野马汽车是四川省唯一一家同时具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质的本土整车制造企业。面对近年来新能源转型的大潮，野马汽车可以说是国内最早投身新能源造车的企业之一。业内人士表示，鉴于新能源汽车行业的投入巨大，野马举步维艰。
但是在2018年4月，野马汽车咸宁新能源生产基地正式签约，咸宁新能源生产基地总投资21亿元，工厂建成后，将是野马汽车的第四大生产基地，年产能达10万辆。并且规划了8款新车，还计划意大利都灵建设研究院，进一步提升技术研发能力。
野马汽车2017年依然亏损，在2018年还投资21亿元建设新基地，现在就要以12亿元的价格把公司卖掉。如果说缺钱那是不可能的，要说富临集团想退出汽车行业，这显然也说不过去，毕竟与咸宁市政府已经签约，准备工作也已经做了那么多。究竟野马为什么要出售，或许还得再走着瞧。
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