在美國以權威著稱的《消費者報告》（Consumer Report，簡稱CR） ，可能很多車友都不熟悉，其實它類似國內的315，是1936年由美國消費者聯盟Consumer Union主辦出版，並且從未刊登過任何廣告，所以在國外消費者眼中擁有極高的信譽。
大多數車友想要了解一款車，往往是通過汽車論壇、媒體大咖等介紹和解讀，而在美國，CR就是最受當地消費者信賴的中立汽車價值評估報告機構之一，並擁有著400w+的收費用戶，連著名的《華爾街日報》也只能望其項背。
作為一個獨立的非盈利組織，CR評測的不僅是汽車質量的好壞，並且將道路測試、質量可靠性、車主滿意度、汽車安全性等因素整合，最終得出一份汽車綜合實力的品牌排名。
然而，當深受越野人喜愛的
越野車、皮卡，與注重公路性能的轎車、SUV在同一機制相提評論時，難免暴露諸多不足之處，甚至連那些越野人口中皮實耐操的“神車”，也曾慘遭“最差”的評價，究竟是怎麼一回事呢？最低燃油經濟性：日產途樂
在越野圈，途樂也算是一位老前輩了，關於外觀車友們見仁見智，也沒有給人太驚豔的感覺，老款途樂也被很多人詬病是英菲尼迪QX80的克隆版本，作為一輛全尺寸的豪華三排車型，日產並沒有給這車任何豪華配置。
途樂極高的回頭率至少有一半是因為它的大，好比一個2米高的人從人群中走過，肯定會有不少人關注。但是大也有弊端，比如在找停車位的時候。笨拙的車身導致了其對燃油的貪婪胃口，曾被評為除重型皮卡外的燃油經濟性最低車輛，整體為14英里/加侖，換算一下為16.8L/100km，當路況不理想時可想而知...
不過作為一輛硬派越野車，途樂強大的動力傳動系統、穩重的底盤車身、充裕的車內空間，以及高達8500磅的拖拽能力，也吸引了一大波死忠粉。新版途樂規整的內部結構和非承載式車身的傳承，令它在如今攬勝、普拉多、指揮官等越野傳奇紛紛開始妥協的越野圈人氣倍增。
最低安全性：豐田坦途
坦途作為一輛日產美版大皮卡，堪稱全能皮卡之王，因為其集合了越野車的穿越性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性 ，成為一款很適合長途旅行的代步工具，並且擁有不亞於悍馬的體格，致使它一度受到熱捧。
雖然坦途擁有不錯的越野性能，但比起比起它的競爭對手，也顯得更加笨重，5.7L的發動機使後輪在乾燥路面也能輕鬆
燒胎。在CR的應急處理實驗中，坦途過早達到了輪胎抓地力的極限，並且其最高速度在應急迴避機動中也非常低。
為越野而生的坦途，卻是純正越野人的DreamCar，其硬派作風不僅體現在大氣磅礴的軀體上，離開了公路，它就是一個永遠不會把你拋棄在路上的朋友，正如越野圈對其的嘉贊，
“越野盡頭已是絕境，絕境盡頭將是坦途”。最低可靠性：道奇公羊
1975年，美國汽車三大巨頭之一的克萊斯勒公司（沒錯，就是生產牧馬人那家）誕生了一位英俊的“壞小子”——道奇公羊，以其英俊的外表，結實的肌肉，和渾厚的嗓音，頓時傾倒了無數眾生，40餘年來，風靡北美各地。
但合併後的克萊斯勒因為其發動機老化影響品牌成績等原因，停止了公羊的生產，2014年曝出的召回事件，在美國召回近25.7萬輛2005款公羊(Ram)1500皮卡，令其一度被CR評為最低可靠性車輛，原因是這些車輛的後軸齒輪螺母可能鬆脫，有導致後軸鎖死或傳動軸脫落的情況發生。
雖然公羊的生世大起大落，但其高性能一直為車友稱讚。排量為5.2L的V8汽油發動機，能夠提供較大的轉矩，在轉速達到3200r/min時，峰值轉矩可以達到440N·m。發動機運轉相當平穩，在車內絲毫感覺不到發動機工作的聲音。
公羊SRT-10皮卡甚至裝備了道奇超級跑車--蝰蛇上的那款8升10缸的“殺手”發動機 ，令其成為6秒就能完成0-100km/h加速的2.3噸級皮卡，人稱“皮卡中的法拉利”，這無疑是美國夢想之車的最好詮釋。
最低總分：JEEP牧馬人
在我們從小學習英文開始，“JeepCar”這個單詞就已經出現在了單詞表中。就是這輛最早帶領國人認知越野改裝概念的越野車，雖然牧馬人擁有著良好的車主滿意度，但由於路測和可靠性較低，仍被評過最低總分的車輛（盧比肯版要略好於撒哈拉版）。
牧馬人存在的缺點，想必它的追隨者也能列舉出不少，操縱笨拙、車身搖擺、風噪聲大、進出尷尬...但這絲毫不影響它在越野性能上的傳奇性，關於它的配置就不再囉嗦啦，總之一切都是為了更加適應越野。
▲JEEP沙塵暴:由牧馬人改造的沙漠快速越野車
時隔多年，今年也盼來了全新換代的牧馬人，堪稱“幾十年為客戶純粹體驗”的神車，也朝著時代的軌跡發生了進化。
▲蛙眼無logo是新款牧馬人的典型特徵
除了外觀顏值的提升，新款牧馬人全系
棄用自吸投奔渦輪的懷抱，為的是獲得更好的低轉速扭矩和燃油經濟性，同時開始注重車內的空間和舒適性，提升安全配置等，無疑不是為了吸引到更多喜歡它的消費者。為什麼越野車越來越小眾化？與時代步伐的不符是一大原因。在不斷創新的燃油經濟體制下，越野車不受待見的情況也合情合理。
“道”不同不相為謀，越野車從誕生開始便註定是與轎車背道而馳的對象。《消費者報告》給出的評測，更多的是取決於汽車帶給駕駛者的娛樂性和舒適性，如果你想要的是淌河流過泥坑，還得靠咱越野車不是~
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