20万左右裸车价的中型车，现在可选的特别特别多、美系、德系、日系。中国品牌、合资品牌、豪华品牌。那么到底什么是省心又省油的中型车呢？
小编推荐的首先不是纯电动的新能源车型，因为第一批落户5-7年左右的电动车已经需要开始更换电池了。更换电池的费用的的确确相当于“买新车”。
另外续航里程越来越高的今天。小编也不是很推荐新能源车型。上高速两个司机换着开，完完全全可以开1000公里以上，而纯电动新能源车型，在今日最多也只能续航400-500已经是行业顶尖水平了。且目前充电桩的在高速服务区并不如加油机常见，相对而言可以说是偏少的。
当年购买新能源车型第一批吃螃蟹的人，代价也是不小的。据了解，很多纯电动新能源的车型，换电池好比“换车”，甚至比“换车”更贵。
另外新能源车型的电池大多在车辆的底部，近年来城市内涝、暴雨灾害、地库进水等等原因，大大增加了私家车泡水的可能性。
某位新能源车主陈先生4年前买了一辆奇瑞EQ电动汽车，补贴后新车价格为6.5万元左右，近日在一场大雨后车辆泡水了，电池也废了！拖到4S店后，车商告诉他必须要更换电池，但费用需要近7万元！陈先生顿时傻眼，这比再买一辆新的纯电动车还贵几千元！对此，4S店也表示了无奈：因为汽车动力电池并没有单独补贴政策，换电池价格很贵。
作为新能源汽车行业的翘楚，特斯拉Model S，更换电池的费用需要30多万元，可以买一辆宝马了。
2018年，首批新能源汽车电池系统进入“七年之痒”淘汰期，将迎来第一个动力电池报废高峰。
近年来，国家相关部门额外重视电池回收方面的市场引导工作。同时，工信部数据显示，2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。工信部节能与综合利用司司长高云虎指出，要加快推进新能源汽车动力蓄电池回收利用，落实试点方案制定及实施各项工作。8月1日起，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》颁布施行；9月，工信部发布了《符合企业名单(第一批)》。
在汽油价格居高不下的今天，新能源车型更换电池价格如此昂贵。让很多消费者望而却步，同时小编认为也不是最佳的选择。
那么小编觉得混动车型目前来说是最佳的选择。
第一，混动车型的电池容量普遍偏小，就算更换价格也不会比纯电动的新能源车型贵
第二、混动车型可用电，可用油。无疑在长途自驾游的时候更加方便。
第三、对比汽油车型拥有更长的续航里程、更好的燃油经济性。
第四、目前混动车型的价格已不再是高山仰止了。
本田雅阁，混动车型裸车起售价格如下图。
是的您没看错，19.98万起。
另外一款，当然是同为“二田”的丰田。
丰田作为最先推出丰田普锐斯车型的车企，于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。截止到2017年1月底，丰田在全球的混合动力车的累计销量已突破1,000万辆。
所以说丰田的混动系统是特别成熟。而且起售价也不是很高。
上述两款车型的油耗都不高，根据各大汽车平台测试的油耗测试成绩，百公里都不超过6L。
在9.5代雅阁混动上市的时候，曾经做过全国节能挑战赛。比赛的成绩每百公里/不到4L。虽说比赛中，各类速度只有每小时40公里左右的速度，空调关闭的极端情况下的成绩。但很多车主实际使用的油耗也大多不超过百公里/6L。可谓是丰田混动系统的最大挑战者。
综上所述，小编最推荐的两款20万左右的价格的中型车就是上述两款。
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