新年鴻運當頭。
大佬們也是這樣想的，恆大和FF年初就以驚人速度和解，根據“分家”協議，FF中國把南沙工廠的廠房和土地移交給恆大健康。相對應的是，恆大把全部專利，設備，商標和原有團隊歸還FF。
至此劇情迎來大反轉，雙方在香港、美國打了三個月的官司後，恆大健康發佈一紙公告，決定撤銷及放棄所有的訴訟，賈布斯的美國保密配方就徹底留在了大洋彼岸，也保住了FF的控制權。
造車燒錢，造新能源車更燒錢。截至2018年5月底FF的財務數據顯示，賬面資產僅約1.1億美元，而2016年和2017年連續虧損5.7億美元和3.4億美元。三年70個小目標就沒了。
許老闆回鄉後做可能還在想當初承諾在廣州南沙的地怎麼交代，因為早在拍地的時候，南沙區政府就明確提出須在競得土地一個月內引進具備國際一流純電動汽車研發製造水平的純電動汽車組裝項目，且需自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產。
工地地塊以前屬於珠江華僑農場，去年4月出讓土地，轉眼開春就是一年，留給許老闆的時間不多了。
分手牛夫人不到半個月，沒想到小甜甜15天搞定。大佬都習慣向前看，轉身花了另外70個小目標，9.3億美元分期收購了瑞典電動汽車公司NEVS的51%股權並獲得多數董事席位。
按照慣例，有研發實力的車企，投建一個5萬輛產能的新廠要20-30億元資金。而國能在上海年產能為10萬輛電動車的新工廠需要投資200億元，不管怎樣，許老闆的造車夢總算是有著落了。
對比我們董哥3000塊的花唄額度，董哥聽完邊騎摩拜邊留下了沒有技術的淚水。
NEVS（國能汽車）是一家總部位於瑞典的全球性電動汽車公司，別看NEVS洋裝穿在身，其實它有顆中國心。NEVS由國家現代能源控股(NMEH)公司、天津濱海高新區(THT)、和國研科技(SRIT)三家為核心組成。
2012年收購一家脫胎于軍用飛機制造企業、將飛機制造技術運用於汽車生產的老牌歐洲高端車企——瑞典薩博汽車公司，並於2012年開始佈局新能源汽車。
薩博其實大家都不陌生，人車合一貼地飛行，就是它家的標語。而國內吸收了薩博精華，並將人車合一貼地飛行發揚到極致的就是北汽了。2.3T老動力和93、95的老技術放在了各種車型，包括BJ40，BJ80上貼地飛行。
去年它家宣佈徹底放棄燃油車。
而另一家繼承薩博衣缽的國能汽車去年也出了輛電動車NEVS 93，基於由薩博Phoenix平臺衍生的Phoenix E平臺打造，繼承了薩博9-3系列的底盤調校。
原汁原味的薩博，十幾年下來連殼都不變，從燃油變成了電動。但電動車三電具體優勢都不屑說出口，一輛電動車定價、成本和補貼來回的空間，就是造車的情懷。
壞消息是今年電動車補貼減少，好消息是以後國內薩博老車有二手件可以買了。對於造車，至少在新聞上看許老闆是一直堅持的，國能汽車的老闆此時應該鬆口氣了。
“我這個人要強，該我做的事我會做好。”
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