2018年，汽车行业最大的改革应该非新能源汽车莫属了。随着环保口号的大力宣传，许多媒体号称燃油汽车将在不久的将来被禁售，取而代之的是新能源汽车。随之而来的是市场大量出现的电动汽车，油电混合汽车。油电混汽车早在前几年就已经在市场上占据了一定的份额，从油电混的凯美瑞，卡罗拉，到我们国产的比亚迪秦，唐，上市以来口碑可以说好的好是要比坏的多。但是去年大量涌现的纯电动汽车，却收到了极大的怀疑甚至差评。
我不是专业的车评人，对于专业的数据也好，车辆测试也好，没有太大发言权，毕竟咱也只有燃油车，电动汽车和混动车也仅仅是开过而已，对于两者的比较暂且不做评价，今天只是想从电动自行车和摩托车这两个小弟的更新换代上，简述点个人观点。电动自行车的兴起应该是在2003年前后，记得02年我入伍离开家的时候家里还到处都是自行车和摩托车，两轮车都是它们的天下，到04年我回家探亲的时候，电动车却已经充斥了大街小巷，再过几年回来，两轮车的天下就已经完全属于电动自行车了，摩托车和自行车已然少得可怜。相比于摩托车和自行车，电动自行车的优势是极其巨大的，个人感觉，电动自行车代替自行车依仗的是绝对的舒适性，省力，快速，都是完爆自行车的。而摩托车，虽然摩托车的速度和续航里程以及动力都是电动自行车无法比拟的，但是摩托车驾驶需要的前提条件也多，驾驶证，年审，行驶证，还有就是相比电动自行车，摩托车还是需要一定的驾驶技术的。而且，许多一二线城市禁摩，三四线城市摩托车又是警察叔叔的关爱对象！所以，虽然动力相对差一些，但是不需要任何证件就能骑着上路的电动车还是毫无争议取代了摩托车。
那么，同样是电动车和燃油车的竞争，为什么电动汽车却无法做到取代燃油车在司机心里的地位呢？从电动自行车和摩托车的对比上我们应该就能看出来了。无论你是开燃油车还是电动车，都需要取得驾驶资格！试想如果大街上所有的电动自行车都要有驾照才能骑，否则就扣车罚款，电动自行车市场必定也会受到巨大打击。既然这一点优势没了，就只能对比性能了。开车的都知道，即使你三年五年不出远门，总会有上高速的时候吧？上了高速，再怎么说，电动汽车续航里程也没有燃油车给人的底气足，毕竟再便宜的汽车开一箱油也能开个五百公里，电动汽车最好的也就这个水平了吧？再一个，加油站几乎是随处可见，燃油车加油方便的很，而且加油速度快，几分钟的事儿。电动汽车呢？充电站少得可怜，即使有，充一次电需要的时间也长得很，至少跟加油是完全没有可比性。
即便是不出远门不跑长途，燃油车只要有个车位，甚至有空地儿就能放车，没油了加油站走一趟就完了。电动汽车在农村或者别墅区还好，至少好充电，其他地方，晚上充电依然也是个大难题。电动自行车一般的小区电梯都能进去，再不济拎着电瓶就上楼，电动汽车可是完全没戏啊！
个人觉得，电动汽车想取代燃油汽车，以目前的社会现状和技术手段几乎是没什么希望。续航里程短可以作为城市用车，还不算啥太大难题，关键的难题就在于充电，毕竟现在电动汽车还少，如果多呢？我们
可以想像一下，如果目前所有的燃油汽车在明天一早都变成电动汽车，市里仅有的那些充电站方圆十公里百分之一百变成停车场！至于是否新能源汽车真的环保，燃油车是否真的会禁售，大道理不必去研究，我觉得吧，纯电动汽车要想普及成现在燃油车的程度，要么技术上实现突破，续航里程超长；要么配套设施齐全，可以随时随地快速充满电；要么就是法规强行禁止燃油车，只允许纯电动车上路！閱讀更多 鑫紀元園藝場 的文章
