上帝之杖
“导弹列车”全称“军用铁路导弹系统”，该系统概念源自苏联，20世纪60年代起开始研制、1987年正式部署，曾经是苏联战略火箭军的重要装备。
与公路机动的洲际导弹发射车相比，导弹列车特征更不明显（从卫星侦察照片或航拍照片上来看就是普通的列车车厢），因此隐蔽性更高，这成为该系统具有比普通洲际导弹发射车更强的威慑能力的根源。
苏联解体后，美国三番五次要求俄罗斯销毁SS-24洲际导弹列车，而俄罗斯则在2005年销毁导弹列车后于2014年恢复导弹列车的研发、并计划于2020年重新部署导弹列车，由此可见导弹列车具有很强的威慑性和十分灵活的攻击能力。中国导弹列车是在于2006年被传存在的，从编组构成上来看与俄罗斯的导弹列车基本相同，都由车头、三节导弹发射车厢（每个车厢各装载一枚东风-31洲际导弹）、三到五节控制和勤务车厢组成。
与苏联的SS-24导弹列车相比，东风-31导弹列车具有更强的攻击能力，这一方面是由于东风-31作为上世纪90年代定型的导弹在设计上比80年代的SS-24更为优异，另一方面在于中国具有远比俄罗斯更庞大、通车里程更长的铁路网，因此中国的导弹列车在部署上更加灵活、也更难以被确定方位，可以说是“神出鬼没”。考虑到美国的洲际导弹都采用固定部署，导弹列车可以视为中国在战略威慑力和打击能力上对美国的一种“非对称”优势，能起到“四两拨千斤”式的效果。综上，中国火箭军的导弹列车攻击能力强、生存能力优异、且具有非对称优势，算得上是一种“杀手锏”级的武器系统。
军机图
洲际导弹列车在中俄是个杀手锏武器，在列车上安装弹道导弹，这是一种迷惑手段。列车可以伪装成普通的客车，在铁轨上形式，这个部署方式比较适合苏俄。因为苏俄的铁路交通比较发达，而且国土面积非常广，美军根本无法侦察过来。苏联的铁路交通也错综复杂，大片的国土能够让导弹列车隐藏起来，在铁路上行驶，就像普通的列车一样，没有区别。
不过洲际导弹列车也有局限性，毕竟是陆地交通，因此一旦被盯上，就有可能无法摆脱跟踪了，洲际导弹列车的速度不快，因此跟踪是有可能的。最佳的核武器部署当然是核潜艇了，地球上7成是海洋，一旦核潜艇出海之后下潜，你根本找不到它。除了核潜艇上的艇长等少数几个人知道自己在哪儿外，其他人一律不知道。甚至连指挥部都不知道，这就等于封堵了泄密的可能性，如果陆地指挥中心知道核潜艇的位置，那核潜艇的意义就没有了，失去了隐藏海洋的能力。
所以核潜艇出海之后，陆地上所有人都不知道去了哪儿，核潜艇采取的是定时通信的方式，与指挥中心联系，告知自己的情况。然后再次下潜，这样敌方就根本找不到核潜艇的具体位置了，这就是二次核反击的意义。洲际导弹列车也是一种核打击的方式，但不是最佳的，最佳的方法仍然是弹道导弹核潜艇，隐蔽性是最强的。
军情瞭望台
图注：美国铁路机动导弹发射系统构成示意图
洲际导弹列车其实就是铁路机动发射系统，是把数枚洲际弹道导弹及相应的维护保障、发射控制、通信测量等设备和人员集成在一列沿着铁路线机动的火车上，让对方的侦察系统无法定位，从而提高战略核导弹的生存能力。
上世纪50年代末，美国在研制“民兵”1型导弹时，就提出了铁路机动发射系统的设想，只是因为技术方面的原因取消了计划。之后于1965年再次提出研制计划，又因为弹道导弹核潜艇的服役而再次被取消。上世纪70年代末，美国第三次研究铁路机动发射方案，这次进行的很顺利，于1988年进入工程研制阶段，1991年进行了实弹发射测试，并计划装备7列导弹列车。结果因为苏联解体，铁路机动发射系统第三次被放弃。
图注：导弹列车的导弹装载、发射车厢
与美国相比，俄罗斯虽然因为固体燃料导弹技术不够成熟，直到上世纪80年代才研制出SS-24“手术刀”洲际弹道导弹，但俄罗斯很快就将其整合在导弹列车上，并很快投入战备执勤。其每列导弹列车由3台内燃机车和17节车厢组成，3枚SS-24弹道导弹被部署在3节导弹车厢内。导弹车厢除了一枚起飞重量达104.5吨的SS-24洲际弹道导弹外，还装有减震装置、充电系统、控制系统、液压起竖装置和悬臂式稳定器等。各导弹发射车之间，都由生活和勤务保障车厢隔开。必要时，该列车可分解成三个独立作战单元。
我国的洲际导弹列车与俄罗斯的导弹列车比较相似，央视公开曝光的弹道导弹列车由6～8节车厢组成，包括发射控制车厢、指挥车厢和导弹运载车厢，每列导弹列车装备1～2枚DF-31/31A洲际弹道导弹，射程超过1万千米，可搭载多枚分导式核弹头。
图注：俄罗斯SS-24导弹从导弹列车上发射
平时，导弹列车隐蔽在洞库内，一旦形势需要，就通过铁路网进行机动，由于外形与普通列车近似，因而很难从外观上判断这是导弹列车还是民用列车，所以只要汇入铁路网，国外的侦察卫星就没辙了。接到发射指令后，列车立即停车，就地展开，竖起导弹，然后一边核对发射密码，一边测量发射数据（经纬度，高程和基准方向等数据）、装订发射参数，密码核对无误后，导弹直接在车厢内发射出去，然后列车再次启动，等待下一次发射命令。
兵工科技
中国官方消息报道情况
2006年2月的中旬，新闻联播报道了当时的中国第二炮兵部队的洲际弹道导弹列车，这也是中国导弹列车的首次亮相。
- 2007年2月14日，中国的DF-31洲际弹道导弹列车又一次亮相，令世界震撼。
- 2015年12月，在国防部举行的例行记者会上，有记者问：“美国情报部门最近监测到中国在铁路火车上发射了一枚"东风-41"导弹。请予以证实。”国防部新闻发言人杨宇军大校回答道：“我们在境内进行的科研试验是按照计划安排的。”
结论：中国导弹列车是存在的。
中国弹道导弹列车介绍
从外表看，导弹列车和普通列车没什么区别，表面涂有草绿色，由6至8节车厢组成，可发射DF-31型洲际导弹，射程超10000公里，可搭载数枚15万吨当量的分导式核弹头。
- 从内部看，由发射控制车厢、指挥车厢、运载车厢构成，其中指挥车厢装备有大型动态显示屏与会议室，发射车厢有多人操作的控制按钮。
中国导弹列车展望
隐蔽性更好：中国未来的导弹列车可能会取消红、绿、蓝、白等颜色区分，而是全部采取统一颜色，使得导弹列车隐蔽性大为增加。由于我国铁路网四通八达，想识别我国的导弹列车将非常困难。
- 速度将更快：随着列车技术的发展，其机动速度更快，哪怕是承载较重的战略核导弹，其平均的时速也可以达100公里，一晚上就会机动上千公里。
- 打击范围更广：据悉，东风-41最多可携带10个弹头，能打击约12000公里外的目标，利用轨道发射东风-41弹道导弹，其打击范围可以覆盖美国全境。
我是 武器风暴眼，欢迎关注，欢迎交流。武器风暴眼
这是咱们手里的一张王牌，可以形成大国之间的对等核威慑，从而保证咱们国家的战略安全。东风31B和东风41B洲际导弹上了列车，由从固定的发射井发射改为机动发射，不但大大增强了自身的生存能力，同时相应地增强了它的威慑能力。中国的铁路网络四通八达，忽东忽西，忽南忽北，就是有卫星跟踪，也很难捕捉到它的真实身影。据说可以带六到八个分导弹头，有真有假，能机动变轨，只要有一个能突破反导网，给予对方就是毁灭性的打击。只要咱们有了它，心中才不慌。
强大257142782
战争中不可知的因素太多太多。铁路，公路，桥梁，电网，通汛，间谍，等等渚多的因素使你无法动弹。除非你是核子列車逢山过海甚至于是会飞起来。那也是暫時的，没有一颗爱国心统统是空谈！俗话民心齐泰山移中国人只要齐心协力就没有人能撼动伟大的中国！这就要靠一个正确的政党，这就是共产党！
老赵145046851
没用过还真不知道
老孟253812097
其实中国火箭军到底有多厉害，咱们都不知道的，总之神秘就是最厉害的，我相信中国火箭军不是吹得，是有大杀器的，具体情况你可以看看忽悠大叔张绍忠大仙，你也许会有很大收货。
品社会人生
能家卫星一样进入太空，然后在精密的高级计算机操控下，随时、任意、精确打击太空中和地球上的任何动态的和静态的目标，并且能够智能回避任何拦截，甚至能够改变拦截导弹的飞行方向与路线，真是势不可挡。
伯乐40634801
洲际导弹列车其实就是铁路机动发射系统，是把数枚洲际弹道导弹及相应的维护保障、发射控制、通信测量等设备和人员集成在一列沿着铁路线机动的火车上，让对方的侦察系统无法定位，从而提高战略核导弹的生存能力。
