今日我在網上發現有一款車被國人捧上了天，各大網站都在議論這款朗逸，你們長時間試駕這款車嘛，我認為沒有長時間的駕駛一款車，根本就不能真正的認識他，今日有一位駕駛這款車超過三年的網友說年銷量第一的朗逸，底盤異響，漏洞百出，真的上當了，下面我們來聽一聽他的親身感受.
我是一五年買的朗逸，剛開始開著這款車表現的確實不錯，可是過了半年行駛了2萬公里的時候朗逸的缺點開始出現了，讓我很是頭疼。先說一下內飾把，由於這款車的內飾大部分材質為塑料，尤其是在氣溫比較低的時候駕駛，你就會聽見車內的噪音非常大，就好像塑料的接口處摩擦發出的咯吱聲，讓你聽著很是難受,有時候自己的愛車哪裡有異響明知道無法解決還就盯著這個問題，一刻都不能忘記，可能大家都有這個習慣,很是讓人頭疼。
再就是這款車的舒適性，他的座椅跟同級車卡羅拉，思域等等差的太遠了，朗逸的座椅填充物過於硬，座椅下部的尺寸太短，坐上去跟坐板凳似得，如果長時間開車的話把人得累死，座椅上還有一個缺點，那就是他的靠背調節方式，大家都知道很多車的座椅調節開關都是往上板的，板上去隨意調節，放下來為鎖死，可朗逸的座椅調機器是擰的，寧一下動一點，速度太慢，如果發生和大車追尾，不能有效的放平身體，會有生命危險的。再就是調節器位置的空間太小，這點設計推翻了別人說的朗逸以人性化，方便為主的設計思路。
還有就是朗逸的雨刷，也不知道怎麼回事，這款車的雨刷是質量太次還是設計的不合理，才開了不到半年時間，下雨天開啟雨刷就出現刮不乾淨，而且噪音還特別大，有時候還不如麵包車的呢，雖然雨刷屬於消耗品，但是也太快了，特別的掉檔次。
下面我們再說一下底盤，氣溫偏低時，尤其是在凹凸不平的路況上，前邊的噪音那就不用提了，能給人一種危險感，好像是生怕輪胎掉下啦，當你去修理廠維修時，底盤又發現不了問題那都沒有鬆動，實在沒法了，去4S店把，結果給出的結論是方向機壞了，雖然是免費的，但是弄得我心裡難受，這大新車剛開了一年方向機就換了，這在日系車，韓系車上面是不可能出現的，車開爛了，也沒聽說過方向機壞了的。
對於一個十幾萬的車，按說車的後懸掛是可以配備獨立懸掛的呀，這款車後懸掛就是非獨立懸掛，在顛簸地段行駛時，車身晃動太大，而且這款車的減震有比較硬，真是讓你在車內搖擺不斷呀，放點音樂你會覺得在蹦迪。聽了網友上面的吐槽是不是對這款車特別的失望呀，但是每一輛車都有優點也都有缺點，我相信朗逸九月份能賣4萬多輛，全年能有33萬多輛的銷量，肯定有過人之處的
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