对古老的卡罗拉进行细微更新是否从包装中间脱颖而出？丰田庆祝50年来最畅销的产品之一卡罗拉。为了配合这些庆祝活动，该公司推出了第十一代的改版版本，最初于2013年推出。除了重新设计的鼻子，你需要敏锐的眼光来区分新旧。更具侵略性的鼻子在保险杠上具有更纤细，更锋利的前大灯和板条，现在可以延伸到整个长度，最后是新的C形人造进气口。在后部，灯光也经过了微小的调整，镜头颜色发生变化，连接灯条的细长镀铬条带。发动机系列保持不变，1,3,1,6和1,8升汽油发动机和1,4升涡轮增压柴油机仍在提供; 然而，丰田已经提高了安全性和舒适度。车辆稳定性控制和坡道起步辅助都是1,6升车型和标准车型的标准配置，车身下方的悬架也进行了轻微调整，以获得更好的平衡和操控性。之前测试了1,4涡轮增压柴油和稍微更实惠的1,6升汽油，我们首次测试了改进型产品线，我们选择了顶级产品1.8升独家汽车，提供舒适性的车辆，如汽车气候控制，智能钥匙启动，广泛的安全气囊包（总共七个），雨水感应刮水器和汽车前照灯。
小幅升级也使机舱更安静，Prestige型号的触摸屏/ DVD信息娱乐系统的尺寸从6.1英寸增加到7.0英寸。我们的独家型号触摸屏提供音频，蓝牙和详细的旅行计算机。虽然测试人员注意到屏幕和仪表板的直立角度会给驾驶员带来轻微的幽闭恐惧感，但所有控制装置都很容易到达。该衍生物还配备了倒车摄像头，使停车操作简单易行。后排空间提供了令人印象深刻的空间 身高1,87米，我们的一名测试员可以舒服地坐在他的驾驶位置后面。然而，头部空间是一个问题，较高的乘客将无法直线前进。和以前一样，机舱有一种令人放心的坚固感，但是门上的材料往往很容易磨损，任何与皮肤或鞋子的接触都会留下痕迹，很快就会导致内部看起来很破旧。幸运的是，这些区域很容易清理。
这款1,8升自然吸气式发动机在整个转速范围内沿海拔高度相对轻松，以6 400 r / min的速度提供103 kW，以4 000 r / min的速度提供173 Nm的转速。然而，我们怀疑它可能会在满载时开始在珊瑚礁挣扎。在我们的测试期间，卡罗拉的乘坐质量完全符合我们的预期; 它的阻尼非常好，噪音，振动和粗糙程度都是专业保持在最低限度。和以前一样，齿轮箱很容易滑过门。在我们的标准燃油运行期间，卡罗拉达到了7,4升/ 100公里，这个数字在长途旅行中会略微下降，在城市驾驶期间会增加大约1.0升/ 100公里或更多。
测试摘要卡罗拉不提供最令人兴奋的客舱设计，选择合理的实用主义而不是时尚的蓬勃发展。这大部分也适用于外观，但这种整容使得正面方面尤其具有更现代和更具侵略性的面貌。然而，现在比以往任何时候，卡罗拉的竞争对手不仅仅是平等，而是在某些情况下超过了丰田的产品，特别是在机舱的布局和装饰方面。对于起亚赛拉图和大众捷达这样的车来说，情况确实如此。
然而，在真正的卡罗拉传统中，更新的汽车建立在车辆尊敬的半世纪遗产之上。它标志着重要的盒子，凭借其可靠性的记录和丰田通过其广泛的经销商网络提供良好服务的令人羡慕的声誉，这是一个难以解决的问题。如果你正在考虑卡罗拉，然而，1,4D是可供选择的型号。它不仅提供具有更大灵活性和更轻松驾驶体验的发动机，而且还可以在泵上节省至少2,0 L / 100 km。毫无疑问，这是该系列中最好的型号。
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