近年来，大家都在关注国产航母、055型万吨级驱逐舰，就连052D型驱逐舰都成了过气网红，很少有人注意到那些在幕后奉献的作战支援舰。其实，它们也为海军战斗力的增长做出了重要贡献，例如小编今天要说的925型远洋打捞救生船。
925型远洋打捞救生船是为“718工程”配套的船只。该型船长156.2米，型宽20.6米，型深11.50米，设计吃水6.8米，正常排水量10230吨，装备2台6600千瓦低速柴油机，5台630千瓦柴油发电机组，巡航速度18节，最大航速20节，续航力18000海里，自持力90昼夜，人员编制298人。
船上除设有常规工作舱室外，还设有深潜救生艇系统，可满足2艘艇同时在船上以及吊放回收的要求；减压舱系统，2个大型救生用加压舱和1个医疗舱；定位锚系统，配有电动锚绞缆车；深水锚系统；水声分系统；完整的医疗系统；潜水救生钟系统；6个潜水作业部位和常规潜水系统；机库可容纳2架“超黄蜂”/直8型直升机。
925型船共建造3艘：
一号舰，崇明岛号（舷号：862，曾用：J302、东救302），1976年3月下水。
二号舰，永兴岛号（舷号：863，曾用：J506、南救506），1979年7月下水。
三号舰，长兴岛号（舷号：861，曾用：J121、北救121），1979年8月下水。
该型船建造时正值十年动乱末期，船上配套的设备也存在很多问题，首舰进行航行试验时曾因主机质量问题导致航行试验被迫中断。后来用德国的MAN K9Z60/105H型柴油机和日本的大发8SPHT6－26D型柴油发电机组替代了国产柴油机组，这才保证了项目进度，成功交船。
一号舰、二号舰服役后，多次参加中国运载火箭和通讯卫星的发射试验，多次完成打捞救生任务。事实证明，我国自行研制的远洋打捞救生船是成功的，1985年，925型船获首届国家科学技术进步一等奖。
三号舰长兴岛号更是功勋卓著。1984年11月，海军J121船和国家海洋局“向阳红10”号科学调查船参加中国首次南极考察。在赤道附近，J121船的右主机的冷却水管支架发生断裂，经紧急抢修，一直坚持到阿根廷乌斯怀亚港。J121船经受了远航的实际考验，完成了南极长城站的建站任务。
2014年12月4日，马尔代夫首都马累市的海水淡化厂发电机组发生故障，导致全城断水，海军指示正在印度洋执行任务的长兴岛船紧急赴马尔代夫，执行为马累市民供水援助任务。同年，《现代舰船》杂志公开了一组093型核潜艇大洋航行图，093型核潜艇与054A型导弹护卫舰并列航行，远处有一艘同向航行的商船。
这两则新闻等于向世界宣告：093型核潜艇在印度洋执行任务已经常态化，而长兴岛号是远洋打捞救生船，正是为潜艇提供支援保障。
转眼四十年，三艘925型远洋打捞救生船均已快退役，更为先进的926型潜艇支援舰已经入役，926型舰配置了从英国进口的LR7型救生潜艇，援潜救生能力大大增强。
閱讀更多 牛錄談 的文章
